Οι κατοικοι του χωριου ειναι σε ετοιμοτητα

αν δεν επιλυθει το προβλημα των διοδιων …..

ΑΠΑΙΤΟΥΜΕ ΤΗΝ ΚΑΤΑΡΓΗΣΗ ΤΩΝ ΠΛΕΥΡΙΚΩΝ ΔΙΟΔΙΩΝ στον κομβο ΤΡΑΓΑΝΑΣ….. ΔΩΡΕΑΝ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΗ στα μετωπικα διοδια της ΤΡΑΓΑΝΑΣ απο ολους τους κατοικους της περιοχης απο ΑΓΙΟ ΚΩΝ/ΝΟ , ΑΡΚΙΤΣΑΣ , ΛΙΒΑΝΑΤΩΝ , ΑΤΑΛΑΝΤΗΣ, ΤΡΑΓΑΝΑΣ, ΜΑΛΕΣΙΝΑΣ , ΜΑΡΤΙΝΟΥ και εχουν ενημερωθει ολοι οι παραπανω δημοι για δυναμικες κινητοποιησεις ,απαιτουμε να ολοκληρωθουν οι παραπλευροι δρομοι (SR) και η εθνικη οδος και να μπορουμε να μετακινηθουμε μεσω παραπλευρων οδων οι οποιοι δεν θα περνουν μεσα απο τα χωρια σε ολη την ΕΛΛΑΔΑ προς ΑΘΗΝΑ και προς ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ, αν δεν γινει αυτο θα καταργησουμε εμεις στην πραξη τα διοδια…. πρωτη κινηση θα ειναι εφοσον εχουμε αρνητικη απαντηση απο τον υφυπυργο κο Γ. ΜΑΓΚΡΙΩΤΗ , επ αοριστον καταληψη και περιφραξη αυτων επ αοριστον στα πλευρικα διοδια και 2ωρες καθημερινες καταληψεις των μετωπικων της Τραγανας ….

Αυτα αποφασιστηκαν απο την συντονιστικη επιτροπη αγωνα που δημιουργηθηκε μετα την γενικη λαικη συνελευση στο ΚΑΠΗ ΤΡΑΓΑΝΑΣ και την συγκαλεσε ο προεδρος Τραγανας ΑΡΓΥΡΗΣ ΑΛΕΞΙΟΥ και παραβρεθηκαν σε αυτη οι βουλευτες Φθιωτιδασς ΠΑΣΟΚ κα ΤΟΝΙΑ ΑΝΤΩΝΙΟΥ , κος Ν. ΤΣΩΝΗΣ , ο κος ΜΠΑΣΔΕΚΗΣ γραμματεας νομαρχιακης ΚΚΕ, ο δημαρχος Δημου ΑΤΑΛΑΝΤΗΣ κος Γ. ΣΚΑΜΠΕΡΔΟΠΟΥΛΟΣ , ο αντιδημαρχος κος Η.ΚΟΛΟΜΤΣΑΣ , οι δημοτικοι συμβουλοι ΑΘ. ΖΕΚΕΝΤΕΣ ,ΧΡ. ΜΟΡΩΝΗΣ, Ι. ΧΡΙΣΤΟΦΟΡΟΥ, Κ. ΣΚΟΡΔΑΣ και ολοι οι κατοικοι του χωριου…..

o προεδρος Τ.Σ. ΤΡΑΓΑΝΑΣ

ΑΡΓΥΡΗΣ ΑΛΕΞΙΟΥ

Στο συγκεκριμένο βίντεο, περιέχεται κάτι πολύ ενδιαφέρον. Ο δημοσιογράφος κ. Βαγγέλης Γκούμας οδηγεί το αυτοκίνητο που φαίνεται στο βίντεο. Βρίσκεται στην περιοχή Ζωγράφου, στη διασταύρωση της Λεωφ. Παπάγου με την Ούλωφ Πάλμε. Ημέρα Σάββατο, 19/9/2009 και ώρα 21.30.

Το παράξενο στο βίντεο είναι πως ο δημοσιογράφος αυτός, που έχει κάνει τουλάχιστον 2 ρεπορτάζ για επικίνδυνους οδηγούς στην Κορίνθου – Πατρών, οδηγεί έχοντας ως συνοδηγό μία κυρία η οποία κρατά στην αγκαλιά της ένα μικρό παιδί. Άραγε, κατά πόσον δικαιούται να σχολιάζει επικίνδυνες συμπεριφορές οδηγών, όταν ο ίδιος εξασφαλίζει τον εαυτό του φορώντας ζώνη, αλλά εκθέτει σε θανάσιμο κίνδυνο ένα μικρό παιδί;

Τα σχόλια και η κριτική είναι δική σας.

Ευχαριστώ.

από Pipinos1976 (συνεργάτης Bloka.com)

Πρόσφατα, δημιουργήθηκε στην Ευρώπη μια ομάδα με ενθουσιώδεις φίλους των ανιχνευτών και των jammers, οι οποίοι όπως φαίνεται διεξάγουν ανεξάρτητες δοκιμές με διάφορα πιστόλια laser και jammers. Η ομάδα αυτή, στα πρότυπα των GOL – Guys Of Lidar που υπάρχουν στις ΗΠΑ, διοργάνωσε δοκιμές στις 29-30 Αυγούστου στην Ουγγαρία. Τα αποτελέσματα των δοκιμών μπορούν να βρεθούν στη σελίδα www.jammertestgang.com και σήμερα, απλά κάνουμε μια παρουσίαση αυτών στο bloka.

Τα πιστόλια που χρησιμοποιήθηκαν (αλφαβητικά) είναι τα εξής:

Kustom ProLaser II, 238pps fw. 5.10

Kustom ProLaser II, 238pps fw. 5.12

Kustom ProLaser III, 200pps

LTI 20.20 TruSpeed Eu 200.3 pps + VPR (TS EU)

LTI Ultralyte 100 LR, 125pps

Robot Traffipatrol XR, VPR 3-4.000 pps

Τα jammers που δοκιμάστηκαν (αλφαβητικά) είναι τα εξής:

AL G9 RX

Blinder M27

Echo Lasertek

Kiyo LaserPRO 3

Laser Interceptor

Laser Star

Target LT400

Τα αποτελέσματα έχουν οργανωθεί κατά τέτοιον τρόπο ώστε να είναι εύληπτα και χρήσιμα στον αναγνώστη. Έτσι, αφενός μεν δεν αναφέρουμε τα jammers που είναι άγνωστα ή δεν απασχολούν την Ελλάδα, αφετέρου δε αφαιρέσαμε από τα αποτελέσματα το ένα πιστόλι, δηλαδή το Kustom ProLaser II fw. 5.10 εφόσον δοκιμάζεται επίσης η νεότερη έκδοση fw. 5.12 αυτού του πιστολιού.

Τα jammers στην αριστερή στήλη έχουν τοποθετηθεί κατά σειρά αποτελεσματικότητας, σύμφωνα πάντα με τα αποτελέσματα των δοκιμών στην Ουγγαρία.

Τα πιστόλια στις κατακόρυφες στήλες, έχουν τοποθετηθεί κατά σειρά επικινδυνότητας, σύμφωνα με την εξής λογική:

Το LTI Ultralyte 100 LR που είναι πρώτο, είναι το πιστόλι που συναντάμε πιο συχνά στην Ελλάδα, γι’ αυτό και προτάσσεται.

Το Robot Traffipatrol XR, ο αντικαταστάτης του Traffipatrol που συναντάμε πολύ συχνά στην Ελλάδα, παρ’ όλη τη σπανιότητά του, είναι εξαιρετικά επικίνδυνο και δύσκολο να παρεμβληθεί, οπότε τοποθετήθηκε δεύτερο.

Τα Kustom ProLaser II και III που ακολουθούν, τοποθετήθηκαν σε αυτές τις θέσεις γιατί αφενός και τα δύο είναι σπάνια (ελάχιστα υπάρχουν στην Ελλάδα), αφετέρου δε, το Kustom ProLaser II λόγω άριστης κατασκευή των οπτικών του συστημάτων, είναι πιο δύσκολο στην παρεμβολή από το Kustom ProLaser III, όπως μαρτυρούν και οι δοκιμές.

Τελευταίο τοποθετήθηκε το LTI 20.20 Truspeed Eu που είναι ένα πιστόλι που ακόμα δεν έχει έρθει στην Ελλάδα, αλλά αναμένεται σύντομα, ενώ ταυτοχρόνως είναι εξαιρετικά δύσκολο να παρεμβληθεί, οπότε μας ενδιαφέρει, αλλά εγκυκλοπαιδικά προς το παρόν.

Η ευθεία που χρησιμοποιήθηκε για τις δοκιμές ήταν 1400 m και το αυτοκίνητο της δοκιμής ήταν ένα Ford Focus I. Η χρήση των πιστολιών ξεκινούσε από τα 600 m και μέχρι να ληφθεί η πρώτη μέτρηση από το αυτοκίνητο που κινείτο με σταθερή ταχύτητα 50 Km/h. Το Target LT400 που έχει χρονικό περιορισμό παρεμβολής, χωρίς δυνατότητα απενεργοποίησης, δοκιμάστηκε σε τρεις αποστάσεις εκ των οποίων παραθέτουμε τις δύο πιο συνηθισμένες να συναντήσει κάποιος οδηγός, δηλαδή τα 600 m και τα 300 m.

Ένας άλλος τομέας που εξετάστηκε ήταν κατά πόσον τα jammers που δοκιμάστηκαν έδιναν μηνύματα για παρεμβολή στα πιστόλια της δοκιμής. Τα μηνύματα αυτά, τα λεγόμενα Jam Codes, ειδοποιούν τον αστυνομικό ότι το πιστόλι του δέχεται παρεμβολή και έτσι προδίδουν τον χρήστη jammers. Και πάλι, παρουσιάζουμε τα αποτελέσματα που μας ενδιαφέρουν στην Ελλάδα.

Αποτελέσματα (κάντε κλικ για μεγέθυνση):

http://img11.imageshack.us/img11/5514/resultsd.jpg

http://img188.imageshack.us/img188/5030/jamcodes.jpg

Γενική αποτίμηση των αποτελεσμάτων

Σύμφωνα με τα αποτελέσματα που παρουσιάζουμε οι καλύτερες επιλογές για Ελλάδα είναι τα AL G9 RX και LI με ένα μικρό πλέον προβάδισμα του LI. Παρουσιάζουν άριστη συμπεριφορά στην παρεμβολή προστατεύοντας αποτελεσματικά χωρίς ταυτοχρόνως να παρουσιάζουν Jam Codes στα πιστόλια.

Το Target LT400 δείχνει πλέον την ηλικία του και εφόσον δεν μπορεί να παρεμβάλλει το  Robot Traffipatrol XR δεν είναι κατάλληλο για τις Ελληνικές συνθήκες.

Αμφιλεγόμενη περίπτωση αποτελεί το Blinder M27 καθώς μπορεί να προστατεύσει αποτελεσματικά από το  Robot Traffipatrol XR, αλλά ταυτοχρόνως σε μία από τις τέσσερις δοκιμές, παρουσίασε Jam Code. Επίσης, η αδυναμία του να ανιχνεύσει και να παρεμβάλλει το  LTI 20.20 Truspeed Eu, το κάνει επιλογή που δεν είναι κατάλληλη για τα κράτη που το χρησιμοποιούν, ακόμα και για την Ελλάδα που σύντομα θα προμηθευτεί αυτό το πιστόλι.

Στο σημείο αυτό θα θέλαμε να τονιστεί πως από τα jammers που παρουσιάζουμε όλα είναι δυνατόν να αναβαθμιστούν.

Το Blinder M27 μπορεί να αναβαθμιστεί από το σπίτι μας με χρήση του προσωπικού μας υπολογιστή και φυσικά χωρίς κόστος. Προφανώς, σε κάποια επόμενη έκδοση του firmware το πρόβλημα με το  LTI 20.20 Truspeed Eu θα πάψει να υπάρχει.

Το AL G9 RX αναβαθμίζεται επίσης εύκολα με αλλαγή της κάρτας μνήμης που περιέχει τους αλγορίθμους παρεμβολής. Η νέα κάρτα στέλνεται από την εταιρεία και απλά τοποθετείται στην αντίστοιχη υποδοχή.

Τα LI και Target LT400 πρέπει να σταλούν στην εταιρεία για επαναπρογραμματισμό και αυτό είναι το μεγαλύτερό τους μειονέκτημα.

Από πλευράς μεγέθους τα AL G9 RX και Target LT400 έχουν πλεονέκτημα λόγω των μικρών κεφαλών. Τα Blinder M27 και LI έχουν μεγάλες κεφαλές και κρύβονται δυσκολότερα.

Προσωπικές εκτιμήσεις

Όταν αγοράζει κανείς jammer, ρισκάρει με πολύ μεγάλες ποινές και γι’ αυτό πρέπει να διαλέγει με προσοχή το προϊόν που θα χρησιμοποιήσει. Από τις τέσσερις λύσεις που δόθηκαν στα αποτελέσματα που παραθέτουμε επιλέγουμε τα AL και LI με τρίτη επιλογή το Blinder M27. Η τρίτη επιλογή είναι παρακινδυνευμένη εφόσον δίνει Jam Codes στο  Robot Traffipatrol XR, αλλά είναι αποτελεσματική και φθηνότερη από τις άλλες δύο. Ανάμεσα στους δύο νικητές τις δοκιμής, δε θα επιλέξουμε εμείς τον καλύτερο, αλλά ο αγοραστής. Το AL είναι μικρότερο και αναβαθμίζεται πιο εύκολα, αλλά κοστίζει περισσότερο και σε απόδοση είναι υποδεέστερο του LI. Το LI έχει καλύτερη απόδοση, είναι φθηνότερο, αλλά είναι μεγαλύτερο και πρέπει να σταλθεί στην εταιρεία για αναβάθμιση. Η επιλογή είναι δική σας…

Ευχαριστώ.

από bloker splushka

-Τοποθετούνται μηχανήματα αυτόματων μπαρών στο ρεύμα προς Λαμία. Από ότι φαίνεται, ετοιμαστείτε για νέο χαράτσι, εννοείται μετά τις εκλογές (μη χάσουμε και κανένα ψήφο).
-Είχα γράψει ότι έχει τοποθετηθεί τσιμεντένιο πλάτωμα μάλλον για πλευρικά διόδια. Οι εργασίες έχουν σταματήσει, δεν είδα καμιά πρόοδο. Λόγω εκλογών επίσης…
-Η παράκαμψη μέσω Προσκυνά λειτουργεί, όμως μόνο για Ι.Χ. Εχει τοποθετηθεί οδόφραγμα με μπάζα στην είσοδο του Προσκυνά ώστε να μη χωράνε φορτηγά. Επίσης έχουν σβήσει πρόχειρα όλες τις πινακίδες που λένε “προς Αθήνα”.
-Οποιος ψάξει καλά τη σελίδα της Νέας Οδού, βλέπει και το τι μας ετοιμάζουν, όσο και αν δεν το λένε φωναχτά: Δείτε εδώ από το
http://www.neaodos.gr/5th2P.pdf:
“Οι περιοχές όπου θα εγκατασταθούν τα πλευρικά και μετωπικά διόδια Αρκίτσας (περί τη ΧΘ 148+330 και ΧΘ 150+545 αντί-
στοιχα) και τα πλευρικά διόδια Λογγού βρίσκονται εντός της απαλλοτριωμένης ζώνης, δεν είναι δασικού χαρακτήρα, δεν είναι αναδασωτέες και προς το παρόν δε θίγονται δένδρα.”