Χρειάζονται βελτίωση τα μικρά cabrio...

[safety_admin]

Τεστ έγιναν στα Peugeot 207 CC, Citroen Pluriel και Mini Cooper cabrio. Διαλέχθηκαν έτσι ώστε να αντιπροσωπεύουν τους 3 τρόπους προστασίας στα cabrio: To Citroen δεν έχει κάποιο πρόσθετη ασφάλεια για τουμπάρισμα, το Mini έχει roll bar και το Peugeot έχει ενεργό roll bar.

Το βίντεο και τα αποτελέσματα των τέστ εδώ...
http://www.bloka.com/roadsafety/7_news/ ... abrios.htm

Στην ουσία κανένα από τα αμάξια δεν προστατεύει επαρκώς τους επιβάτες σε περίπτωση ανατροπής και η ADAC προτείνει εκτός από βελτίωση των roll bars και των ζωνών ασφαλείας, την υποχρεωτική εγκατάσταση του ESP σε όλα τα cabrio για να αποφευχθούν οι περισσότερες ανατροπές εν τη γενέση τους...

[cyberguy]

γιαυτο ποτε μα ποτε δεν θα επαιρνα cabrio!! γιατι ακομα και να αντεξουν οι κολονες και τα roll bar, δεν προκειτε να φυγεις στον δρομο. Στο χωραφι εχει πετρες,ξυλα, εξογκώματα κτλ οποτε ο κινδυνος θανασιμου τραυματισμου ειναι τεραστιος σε σχεση με ενα νορμαλ αυτοκινητο με οροφη.

Και δεν βρισκω τον λογο του να εχεις cabrio, εκτος απο το "θεαθήναι"

[ntinaras]

να φοραμε κρανος με τα καμπριο!

[dimpap]

Αυτό που δεν ξερω είναι αν οι hardtop οροφές που μπορείς να τις βαλεις τον χειμώνα σε πολλα cabrio προσφέρουν κατι στην ακαμψία ή στην ασφαλεια σε ανατροπή, ή απλα θα ξεκουμπώσουν και θα φύγουν στο πρώτο ζόρισμα..

Παντως για cabrio θα προτιμούσα λύσεις targa που δενουν το αμαξι και προσφερουν ενα φυσικο roll bar. Οπως κάποιες πόρσε, το fiat X19, η το nissan 100nx. Ή τα σμαρτ που μενουν τα πλαινα και ανοιγει η οροφη μεχρι κατω.

[jkar]

Οι χειμωνιάτικες hard top είναι κυρίως για το κρύο και την βροχή και μικρή παρα πάνω προστασία προσφέρουν.
Είχα το NX100 για 12 χρόνια και ανοικτό, σε υπεραστικό ταξείδι, το ταξίδεψα δύο φορές μόνον και οχι περισσότερα από 600 χλμ συνολικά. Εκτός από τον θόρυβο, ο ελληνικός ήλιος είναι πολύ σκληρός για τέτοια παιχνιδια. Το καλοκαιράκι όμως, απόγευμα-βράδυ σε ελληνικό νησί ανοικτό, λέει πολλά, τόσα που αξίζει ακόμα και την σκόνη που τρώς