Λάρισα

[bebes]

Τι έγινε, έπιασε δουλειά ο "αυτοκινητόδρομος Αιγαίου";
Καιρός ήταν

[papoulis]

Θα έχετε παρατηρήσει τον χαμό που γίνετε τελευταία τις Κυριακές στα Τέμπη. Το προηγούμενο Σαββατοκύριακο ήταν το κάτι άλλο. Η ουρά ξεκινούσε από τους Νέους Πόρους, και έφτανε μέχρι τα διόδια!!! Και μάλιστα ούτε να τους περάσει από το μυαλό να τα αφήσουν ελεύθερα. Έπρεπε να το φάει το 2ωρο ο κόσμος εκεί. Anyway...
Υπάρχει και ο παράδρομος για όσους ενδιαφέρονται και δεν θέλουν να χάσουν τον χρόνο τους, ο οποίος βρίσκετε από την δεξιά πλευρά της Εθνικής οδού, από την έξοδο για Ν. Πόρους, και καταλήγει εκεί που στενεύει ο δρόμος, λίγο πριν την διασταύρωση του Πυργετού, όπου έχει το γνωστό μπλόκο.

[bebes]

Εγώ νομίζω οτι το μπλόκο είναι αρκετά νωρίτερα, η μόνη λύση είναι απο Π. Παντελεήμονα Καλλιπεύκη...

[papoulis]

Εγώ νομίζω οτι το μπλόκο είναι αρκετά νωρίτερα, η μόνη λύση είναι απο Π. Παντελεήμονα Καλλιπεύκη...

Φίλτατε, έχει και πιο πριν μπλόκο με κατεύθυνση Λάρισα, λίγο πριν στενέψει ο δρόμος. Τέλοσπάντων, έγραψα για τον παράδρομο, γιατί το πρόβλημα παρουσιάζετε στο σημείο που στενεύει ο δρόμος. Μετά από εκεί και ως τα διόδια τσουλάει σιγά σιγά με δευτέρα. Για τον δρόμο από Π. Παντελεήμονα Καλλιπεύκη, δεν θυμάμαι και πολλά, μιας και έχω πολύ καιρό να τον χρησιμοποιήσω. Για γράψε κανα δυο πραγματάκια....

[erling]

Και ο ΟΣΕ επιμένει, με την συμφωνη γνώμη του Δήμου βέβαια, να θέλει να κάνει υπογειοποίηση των οδικών αρτηριών αντί για υπογειοποίηση των σιδηροδρομικών γραμμών. Να δω μετά πως θα προστατεύσει από τέτοιες ενέργειες τους ανγκέφαλους και ειδικά όταν το τραίνο θα έχει πιάσει μεγάλες ταχύτητες.

[sisy]

Λάρισα: Εγκαίνια του έργου οδικής παράκαμψης Καρίτσας
Το οδικό έργο της παράκαμψης της Καρίτσας στη Λάρισα εγκαινίασε ο υπουργός Εσωτερικών, Προκόπης Παυλόπουλος την περασμένη Κυριακή (27/7). Το συγκεκριμένο έργο αποτελεί τμήμα του συνολικού που έχει προγραμματιστεί με σκοπό τη σύνδεση του νομού Λάρισας με το νομό Μαγνησίας παραλιακά.

Τα εγκαίνια της παράκαμψης Καρίτσας έγιναν με την ευκαιρία της ολοκλήρωσης του οδικού κόμβου που θα συνδέει την παράκαμψη της Καρίτσας με αυτή της περιοχής του Στομίου. Επίσης, σύμφωνα με δηλώσεις του υπουργού Π. Παυλόπουλου, σε φάση ολοκλήρωσης βρίσκεται η μελέτη της παράκαμψης δύο άλλων παραλιακών τοποθεσιών στις παρυφές του Κισσάβου της Σωτηρίτσας και του Αγιοκάμπου.

automotopress.gr

[bebes]

Λάρισα: Εγκαίνια του έργου οδικής παράκαμψης Καρίτσας
Το οδικό έργο της παράκαμψης της Καρίτσας στη Λάρισα εγκαινίασε ο υπουργός Εσωτερικών, Προκόπης Παυλόπουλος την περασμένη Κυριακή (27/7).
automotopress.gr

Δηλαδή χρει΄στηκαν ενα χρόνο για να τον εγκαινιάσουν, (περισυ ήταν έτοιμος και σε κυκλοφορία εκτός απο 20 μετρα χαλίκι στην αρχή).
1 χρόνο για τη διασταύρωση, καλά είναι

[erling]

Τα λέγαμε δεν τα λέγαμε?
Κάποτε θα γίνονταν το κακό στην ΠΕΟ Λάρισας-Αθηνών μπροστά στο κατάστημα MediaMarkt.
Εγινε χτές ατύχημα όταν οδηγός ΙΧ με κατεύθυνση προς Αθήνα, επιχείρησε να στρίψει αριστερά επί της οδού ώστε να μπει στο παρκινγκ του καταστήματος.
Αλλά δεν πρόσεξε τις δύο μηχανές που έρχονταν από Αθήνα, με αποτέλεσμα αυτές να πέσουν επάνω στην δεξιά πλευρά του ΙΧ με αποτέλεσμα τον σοβαρό τραυματισμό των οδηγών των μηχανών.

Διαβάζω στις εφημερίδες ότι δεν είναι η πρώτη φορά που συμβαίνει ατύχημα στην συγκεκριμένη περιοχή, αφού εκτός από το συγκεκριμένο κατάστημα έχει πολλές εκθέσεις αυτοκινήτων και γενικά άλλα καταστήματα.

Πάντως πηγαίνοντας για Αθήνα, μετά την διασταύρωση με οδό Διγενή (ΠΕΒ), ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΤΡΟΠΟΣ να περάσεις αριστερά της παλιάς ΕΟ.
Ας υποθέσουμε ότι θέλουμε να πάμε στο MediaMarkt, το οποίο απέχει από τον κόμβο με Δαβάκη περίπου 2 km, έχουμε δύο τρόπους, ο ένας έχει μήκος 5.5km από την Δαβάκη, οπότε θα κάνουμε περίπου 3.5km παραπάνω και ο άλλος έχει μήκος περίπου 6km. Οπότε ο καθένας καταλαβαίνει οτι ο πειρασμός είναι πολύ μεγάλος για να κάνεις την παράβαση, η οποία όμως, όπως παραπάνω, μπορεί να έχει ολέθρια αποτελέσματα.

Η λύση θα δοθεί μόνο αν τοποθετηθούν σηματοδότες. Ας ελπίσουμε ότι θα γίνει κάποια στιγμή η περίφημη αστικοποίηση της ΠΕΟ!!!! ώστε να μην έχουμε άλλα ατυχήματα.

[bebes]

Στο "Αμέρικα" σε τέτοια περίπτωση δρόμου (καταστήματα αριστερά δεξιά) είχαν μια λωρίδα στη μέση με κίτρινη διαγράμμιση και όποιος ήθελε να στρίψει καθόταν εκεί χωρίς άγχος μη τον μαζέψει ο απο πίσω και χωρίς βιασύνη και περνούσε απέναντι.
Είμαι γενικά κατα των φαναριών και ο συγκεκριμένος δρόμος έχει αρκετό πλάτος για μια επιπλέον λωρίδα

[erling]

Επιτέλους κύριοι του ΟΣΕ, ΕΡΓΟΣΕ, ΤΡΑΙΝΟΣΕ ή όπως αλλιώς λέγεστε, φτιάξτε επιτέλους τον μηχανισμό των δίφρακτων στην διασταύρωση του τραίνου με την οδό Καραγάτση. Πρέπει να έχουμε θύματα για να κάνετε κάτι? Χρόνια ολόκληρα το πρόβλημα υπάρχει.
Αλλά τι σας νοιάζει, αφού με τον ΚΟΚ δεν έχετε πρόβλήμα ποτέ, πάντα ο οδηγός φταίει.
Μήπως ο λόγος που δεν τα φτιάχνετε είναι για να πει ευκολότερα ο κόσμος το ναι στην υπογείωση της οδού Καραγάτση? Ε μήπως πονηρούληδες????

Χτες το βράδυ περίμενα 15λεπτά, τα αυτοκίνητα περνούσαν, τελικά βέβαια πέρασα και εγώ. Τι να κάνω? Να γυρίσω πίσω και να πάω απο τις διασταυρώσεις με Αγιάς ή Βόλου από όπου περνούσαν κανονικά τα οχήματα, μιας και δεν έρχονταν τραίνο? Λίγο δύσκολο με τόσα αυτοκίνητα ακινητοποιημένα.
Το βίντεο είναι τραβηγμένο αφού πέρασα....

[SwiftGti]

Ας υποθέσουμε ότι θέλουμε να πάμε στο MediaMarkt, το οποίο απέχει από τον κόμβο με Δαβάκη περίπου 2 km, έχουμε δύο τρόπους, ο ένας έχει μήκος 5.5km από την Δαβάκη, οπότε θα κάνουμε περίπου 3.5km παραπάνω και ο άλλος έχει μήκος περίπου 6km. Οπότε ο καθένας καταλαβαίνει οτι ο πειρασμός είναι πολύ μεγάλος για να κάνεις την παράβαση, η οποία όμως, όπως παραπάνω, μπορεί να έχει ολέθρια αποτελέσματα.

Η λύση θα δοθεί μόνο αν τοποθετηθούν σηματοδότες. Ας ελπίσουμε ότι θα γίνει κάποια στιγμή η περίφημη αστικοποίηση της ΠΕΟ!!!! ώστε να μην έχουμε άλλα ατυχήματα.

Πηγαινεις απο φαρσαλων και κατεβαινεις απο κομβο Βιοκαρπετ και εισαι κυριος απο το να ρισκαρεις να σουρθει κανενας.Η αποσταση ειναι περιπου ιδια

[bebes]

Η αποσταση ειναι περιπου ιδια

Ανάλογα απο που θα ξεκινήσεις
...και πάλι όμως δεν είναι λύση να κάνεις ολόκληρο σχέδιο απο που θα πάς. Για αρκετα χιλ ο συγκεκριμένος δρόμος έχει το ίδιο πρόβλημα με μαγαζιά απο τις δυο πλευρές

[erling]

Εχει δίκιο ο bebes, δεν είναι πρόβλημα μόνο για το συγκεκριμένο μαγαζί.
Εχεις πάει στο παλιό μηχανολογικό, εκεί που γίνονται οι δηλώσεις για το κτηματολόγιο. Πως θα γυρίσεις μετά Λάρισα?
Ο συντομότερος ασφαλής δρόμος είναι να πας προς την Βιοκεράλ, να μην ανέβεις την γέφυρα αλλά να περάσεις δεξιά της και μετά από κάτω της να επιστρέψεις στο ρεύμα προς Λάρισα. Αυτό όταν γνωρίζεις την διαδρομή. Αν δεν την γνωρίζεις? Θα πας μέχρι το Κουλούρι? Η θα πας μέχρι την Βιοκεράλ?
Ο δρόμος αυτός, γενικά, είναι πολύ μεγάλο πλήγμα για την πόλη έτσι όπως είναι σήμερα.

[erling]

Και τα έλεγα....
Αρθρο από εφημερίδα Ελευθερία.

[grigoris]

Δεν καταβάλλουν αντίτιμο

Το παράδειγμα της Πάτρας ακολουθούν πολίτες της Λάρισας.

Αρνούνται να καταβάλλουν το αντίτιμο των διοδίων, υποστηρίζοντας ότι το τμήμα του αυτοκινητοδρόμου δεν καλύπτει τα ευρωπαϊκά κριτήρια οδικών αξόνων.

Εκεί υπάρχει ο δρόμος Τέμπη - Λεπτοκαρυά με μία λωρίδα κυκλοφορίας και η κοινοπραξία έχει προχωρήσει στην αύξηση διοδίων.

Αφορά τμήμα μήκους 5 χιλιομέτρων μέσα από την κοιλάδα των Τεμπών και στο σημείο συμβαίνουν πολύ συχνά τροχαία δυστυχήματα.

http://www.skai.gr/master_story.php?id=98572

[erling]

Ουδέν τροχαίο την εβδομάδα που πέρασε
Ουδέν τροχαίο ατύχημα, που να προκλήθηκαν τραυματισμοί, συνέβη την εβδομάδα που πέρασε στο ν. Λάρισας, ένα από τα σπάνια ρεκόρ, που δεν συμβαίνουν συχνά. Σύμφωνα με τα στοιχεία της Αστυνομικής Διεύθυνσης Λάρισας ελέγχθηκαν για μέθη 825 οδηγοί και βεβαιώθηκαν 31 παραβάσεις. Για ταχύτητα βεβαιώθηκαν 299 παραβάσεις. Στα δίκυκλα έγιναν 246 οδηγοί και βεβαιώθηκαν 13 παραβάσεις. Από αυτές οι 8 ήταν για στέρηση άδειας οδήγησης.

[erling]

Μειώθηκαν τα τροχαία στο νομό Λάρισας

Μείωση φαίνεται ότι καταγράφουν τα τροχαία ατυχήματα στο νομό Λάρισας, σύμφωνα με έρευνα του Εργαστηρίου Συστημάτων Χρηματοοικονομικής Διοίκησης του Πολυτεχνείου Κρήτης


σχετικά με τον χαρακτηρισμό της επικινδυνότητας και την ταξινόμηση των νομών της Ελλάδος, με βάση τα τροχαία ατυχήματα που έχουν καταγραφεί κατά το 2008. Πάντως, αξίζει να σημειωθεί ότι είναι από τις λίγες φορές που η κοιλάδα των Τεμπών χαρακτηρίζεται ως δρόμος χαμηλής επικινδυνότητας για τους εκδρομείς.

Πηγή: Εφημερίδα ΚΟΣΜΟΣ

Κάηκε αυτοκίνητο στο κέντρο της πόλης

Στις φλόγες τυλίχτηκε από άγνωστη αιτία Ι.Χ. αυτοκίνητο τα ξημερώματα στις 01:10 στην πλατεία Σάλια. Επί τόπου έσπευσαν περιπολικά της αστυνομίας και πυροσβεστικά οχήματα τα οποία κατέσβησαν τη φωτιά.

Προανάκριση για τα αίτια διενεργεί το ανακριτικό τμήμα της Πυροσβεστικής υπηρεσίας Λάρισας.

Πηγή: Εφημερίδα ΚΟΣΜΟΣ

[erling]

Καταδίωξη στη Φαρσάλων

Αστυνομική καταδίωξη έλαβε χώρα στην οδό Φαρσάλων τα ξημερώματα για την σύλληψη 33χρονου που νωρίτερα είχε κλέψει μοτοσικλέτα.

Αστυνομικοί της ΟΠΚΕ Λάρισας περιπολούντες επί της Ιουστινιανού, για τον εντοπισμό δίκυκλης μοτοσικλέτας η οποία είχε κλαπεί νωρίτερα εντόπισαν τον 33χρονο να την οδηγεί. Αντιλαμβανόμενος ο δράστης την προσέγγιση των αστυνομικών ανέπτυξε ταχύτητα και κατευθύνθηκε προς την οδό Φαρσάλων, οδηγώντας στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας.
Η τρελή καταδίωξη συνεχίστηκε, μέχρι που ο 33χρονος έχασε τον έλεγχο της μοτοσικλέτας με αποτέλεσμα να βρεθεί στο έδαφος, στη συμβολή των οδών Φαρσάλων και Λαταμίας, όπου και συνελήφθη

Πηγή : http://www.kosmoslarissa.gr/article/843/

[erling]

ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΟΣ ΜΕ ΛΑΚΚΟΥΒΕΣ ΚΑΙ ΚΑΤΕΣΤΡΑΜΜΕΝΟ ΟΔΟΣΤΡΩΜΑ Ο ΠΑΡΑΚΑΜΠΤΗΡΙΟΣ ΔΡΟΜΟΣ ΤΗΣ ΠΑΘΕ

«Ρώσικη ρουλέτα» για την αποφυγή των διοδίων

* ΑΓΩΝΙΩΔΕΙΣ ΕΚΚΛΗΣΕΙΣ ΤΩΝ ΚΑΤΟΙΚΩΝ ΤΟΥ ΚΙΛΕΛΕΡ ΠΟΥ ΔΙΕΚΔΙΚΟΥΝ ΚΑΡΤΕΣ ΕΛΕΥΘΕΡΗΣ ΔΙΕΛΕΥΣΗΣ ΄Η ΚΑΤΑΒΟΛΗ ΤΕΛΩΝ ΜΕ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΙΚΗ ΑΠΟΖΗΜΙΩΣΗ


Ρεπορτάζ Δημ. Κατσανάκης

Επιλογή... «ρώσικης ρουλέτας» με ό,τι αυτό συνεπάγεται αποτελεί πλέον η μετακίνηση από τη Λάρισα προς το δήμο Κιλελέρ και ιδιαίτερα στο Νέο Περιβόλι μέσω του παραδρόμου της νέας εθνικής οδού Θεσσαλονίκης-Λάρισας-Αθηνών.
Η αλματώδης αύξηση της κυκλοφορίας φορτηγών αλλά και επιβατικών αυτοκινήτων με το κίνητρο της αποφυγής της διέλευσης των διοδίων Μοσχοχωρίου και συνεπώς της καταβολής των τελών διέλευσης τον τελευταίο χρόνο είχε ως αποτέλεσμα τη μετατροπή του παράδρομου σε ένα δρόμο επικίνδυνο και ακατάλληλο για ασφαλείς μετακινήσεις.
Με αφορμή το τελευταίο θανατηφόρο τροχαίο ατύχημα έξω από το Νέο Περιβόλι η «Ε» επιχείρησε να καταγράψει όλα τα επικίνδυνα σημεία διέλευσης του συγκεκριμένου δρόμου καθώς και τις αντιδράσεις όσων μετακινούνται καθημερινά.
Το αποτέλεσμα της καταγραφής αποδεικνύει περίτρανα το μέγεθος του προβλήματος. Κομμένα και «καθισμένα» τμήματα του οδοστρώματος, αυτοσχέδια μπαλώματα, επικίνδυνες και χωρίς ορατότητα στροφές αλλά κυρίως καταστροφικές λακκούβες τόσο κατά μήκος του δρόμου όσο και στις διασταυρώσεις κάτω από τις γέφυρες συνθέτουν την εικόνα ενός δρόμου, που ντροπιάζει την εικόνα μιας σύγχρονης ευρωπαϊκής περιοχής.
Το πρόβλημα γίνεται ορατό από τη γέφυρα της Νίκαιας, όπου οι οδηγοί βγαίνουν από την ΠΑΘΕ για να παρακάμψουν τα διόδια του Μοσχοχωρίου. Από το σημείο αυτό διέρχονται όχι μόνο επιβατικά αυτοκίνητα, αλλά και νταλίκες διεθνών μεταφορών, τις οποίες ουδέποτε ελέγχει η Τροχαία αν και βρίσκεται συχνά στην περιοχή για ελέγχους –από μια μέχρι τρεις φορές την εβδομάδα όπως παραδέχεται επαγγελματίας, που διατηρεί εμπορική δραστηριότητα στην περιοχή.
Αν και στο συγκεκριμένο σημείο το πλάτος του οδοστρώματος είναι μεγαλύτερο από τον υπόλοιπο δρόμο, τα κατεστραμμένα τμήματα του οδοστρώματος αποτελούν συχνά την αιτία ατυχημάτων και καταστροφής των ελαστικών ακόμα και σε περιπτώσεις «τεστ ντράιβ» καινούργιων αυτοκινήτων.
Η καταγραφή της κατάστασης του οδοστρώματος κατά μήκος του δρόμου κατέδειξε ακόμα σοβαρότερα προβλήματα. Σε δύο σημεία κοντά στη διασταύρωση προς Νίκαια και Νέα Λεύκη υπάρχουν τεράστιες λακκούβες με διάμετρο ακόμα και ...ενός μέτρου, τις οποίες φυσικά οι περισσότεροι οδηγοί κατορθώνουν να αποφύγουν. Σε αντίθετη περίπτωση ελλοχεύει ο κίνδυνος να σπάσει το αμορτισέρ του αυτοκινήτου ή στην καλύτερη περίπτωση να «κλατάρει» ένα ελαστικό – οι μετακινούμενοι μπορούν να διηγηθούν δεκάδες τέτοιες περιπτώσεις κατά τους τελευταίους μήνες.
Όσον αφορά στις γέφυρες που συνδέουν τις δύο παράλληλους παρακαμπτήριους δρόμους της ΠΑΘΕ η κατάσταση εμφανίζεται τουλάχιστον τραγική. Ξηλωμένα οδοστρώματα, λακκούβες, επικίνδυνα τεχνικά αλλά και μηδενική ορατότητα καθιστούν τη διέλευση επικίνδυνη, ενώ κάτω από την τελευταία γέφυρα του Κιλελέρ το ένα ρεύμα κυκλοφορίας είχε καταληφθεί από σταθμευμένη πλατφόρμα γεμάτη ...σανό! Προφανώς κάποιος ασυνείδητος κάτοικος της περιοχής στάθμευσε την πλατφόρμα του κάτω από τη γέφυρα ελλείψει κάποιας αποθήκης αδιαφορώντας για όσα προβλήματα μπορεί να προκαλέσει η σταθμευμένη πλατφόρμα στη διέλευση των αυτοκινήτων.
Η κατάσταση στον παράδρομο έχει προκαλέσει έντονη δυσφορία και αγανάκτηση στο Δήμο Κιλελέρ, όπου οι κάτοικοι μετρούν δεκάδες ατυχήματα αλλά και ένα θύμα τροχαίου.
«Φεύγουν τα παιδιά μας για τη Λάρισα και μας τηλεφωνούν βράδυ ζητώντας βοήθεια γιατί έφυγαν από το δρόμο ή έπαθαν ζημιά στις ζάντες του αυτοκινήτου...» σημειώνει κάτοικος του Νέου Περιβολίου στο καφενείο τού χωριού ζητώντας από την Πολιτεία να λάβει μέτρα για την αποτροπή της κυκλοφορίας των βαρέων οχημάτων από τον παράδρομο.
Στην παρέα και ο επί σειρά ετών πρόεδρος της κοινότητας Νέου Περιβολίου (την περίοδο 1975-1983) μπάρμπα - Γιώργος Μούσιος, ο οποίος τάσσεται υπέρ μιας δυναμικής κινητοποίησης των κατοίκων για να λυθεί το πρόβλημα. Ως λύση θεωρεί είτε τη διανομή καρτών ελεύθερης διέλευσης των διοδίων για τους κατοίκους του Δήμου είτε την καταβολή τελών διέλευσης με βάση τη χιλιομετρική απόσταση, που άλλωστε προβλέπεται από την προγραμματική σύμβαση μεταξύ ελληνικού δημοσίου και Αυτοκινητόδρομου Αιγαίου.
«Είναι παράλογο να ζητάς από τον κάτοικο του δήμου Κιλελέρ να καταβάλει 5 ευρώ για τη διέλευση των διοδίων για να πάει στη Λάρισα και να επιστρέψει όταν τα αντίστοιχα τέλη για μετάβαση και επιστροφή από τη Λάρισα προς τον Πλαταμώνα είναι μόλις δύο ευρώ...» σημειώνει ο μπάρμπα - Γιώργος καταλογίζοντας στους πολιτικούς του νομού αδιαφορία για την επίλυση των προβλημάτων του τόπου τους. Υπενθυμίζει δε ότι αν θρηνήσουμε θύματα τότε και μόνο τότε θα αναζητήσουμε τους υπεύθυνους αλλά και πώς θα αντιμετωπίσουμε την κατάσταση.
Η συζήτηση στο καφενείο ανάβει, ο καθένας αναζητεί τον φορέα που έχει την αρμοδιότητα να συντηρήσει το δρόμο, αλλά όλοι θυμούνται τις δεσμεύσεις του νομάρχη Λουκά Κατσαρού όταν ενεργοποιήθηκε η σύμβαση του δημοσίου με την εταιρία Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου ότι η Νομαρχία Λάρισας θα διασφαλίσει την ασφαλή μετακίνηση των κατοίκων εντός του νομού χωρίς να απαιτείται η επιβάρυνση με τέλη διέλευσης διοδίων.
«Με τις συγκεκριμένες δεσμεύσεις ανέβασε τον πήχυ των προσδοκιών και ως εκ τούτου οφείλει να βρει λύσεις στο πρόβλημα έστω και αν η αρμοδιότητα δεν είναι δική του...» συμφωνούσαν στέλνοντας σαφές μήνυμα στη νομαρχιακή αρχή για τις υποχρεώσεις της απέναντι στους κατοίκους του Δήμου Κιλελέρ.
Η επιστροφή στη Λάρισα επιβεβαίωσε πλήρως όσα κατέγραψε το ρεπορτάζ για την επικινδυνότητα του παρακαμπτήριου δρόμου. Ένα τροχαίο ατύχημα με δύο επιβατικά αυτοκίνητα ευτυχώς με υλικές ζημιές προστέθηκε στον μεγάλο κατάλογο των ατυχημάτων προκαλώντας για μισή και πλέον ώρα κυκλοφοριακή συμφόρηση πάνω στη γέφυρα στην αρχή του παρακαμπτήριου δρόμου, που μάλλον δεν θα είναι και η τελευταία αν δεν υπάρξει αντίδραση και μάλιστα άμεσα...

Πηγή : Εφημερίδα ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ

[tassaras]

Διαβάζοντας το κείμενο αυτό, μου γεννήθηκαν κάποιες απορίες, όχι ως προς τα γεγονότα που περιγράφει το ρεπορτάζ, τα οποία είναι πέρα για πέρα αληθή, αλλά για την ανευθυνότητα ορισμένων που κατά τα άλλα ανησυχούν για την ασφάλεια των οδηγών.
1. Ποιος εμποδίζει την εκ νέου ασφαλτόστρωση του παραδρόμου, έτσι ώστε να επανέλθει πάλι στην κατάλληλη κατάσταση για διέλευσή του από τους οδηγούς; Επειδή ορισμένοι ΔΙΚΑΙΩΜΑΤΙΚΑ ΔΕΝ ΘΕΛΟΥΝ να δίνουν τα χρήματά τους σε μια Α.Ε., που προέβη σε τέτοιες απαράδεκτες αυξήσεις των τελών των διοδίων, σημαίνει πως αφήνουμε ένα δρόμο στην τύχη του, μέχρι να αλλάξει το καθεστώς στα διόδια με κάρτες ελευθέρας διέλευσης, ή με την εφαρμογή του συστήματος της πληρωμής των τελών ανάλογα με την χιλ. απόσταση;
2. Ο παράδρομος αυτός σε ποιον ανήκει; Στο δήμο Νικαίας; Στο δήμο Κιλελέρ; Σε κάποιο άλλο δήμο; Σε όποιον και να ανήκει, αυτός είναι ο υπεύθυνος για την καλή του κατάσταση και τη συντήρησή του. Ο παράδρομος ανήκει σε όλους τους οδηγούς, επομένως όλοι έχουν τις ίδιες απαιτήσεις στην ασφάλεια. Δηλαδή αν απαγορέψουν την κίνηση στα βαρέα οχήματα,τότε θα τον ασφαλτοστρώσουν ξανά; Ή μήπως ορισμένοι τον θέλουν μόνο δικό τους, να εξηπυρετεί δηλαδή τα παρακείμενα χωριά και οι άλοι να μην πατάνε καθόλου; Άλλοι δρόμοι για να πάνε στα σπίτια τους δεν υπάρχουν, μόνο ο παράδρομος εξυπηρετεί; Εγώ πως ξέρω ότι υπάρχουν δρόμοι και μέσω Νίκαιας;
3. Όλοι αυτοί που τώρα είναι ανάστατοι στα καφενεία, όταν η ''αυτοκινητόδρομος Αιγαίο'' Α.Ε. έκανε αυτά τα αίσχη με τις τιμές, πού βρίσκονταν; Να υποθέσω, σε κάποιο καφενείο πίνοντας ανέμελα τον καφέ τους, παίζοντας χαρτιά; Και εδώ επιβεβαιώνεται ένα τραγούδι του Χαντζή που λέει ''Εμείς οι τρεις στον καφενέ, τσιγάρο πρέφα και καφέ, ρε δε βαριέσαι αδερφέ!'' Κάνανε κάτι ανάλογο που κάνανε οι κάτοικοι της Λεπτοκαρυάς, ή και πιο πρόσφατα οι κάτοικοι του Αιγινίου; Ή ξέρουμε να κάνουμε τυφλή υποταγή στους χρωματισμένους εργατοπατέρες μας και όποτε πούνε αυτοί κλέινουμε το δρόμο; (αγροτικές κινητοποιήσεις)
Τώρα κατάλαβαν πως για κάποια πράγματα χρειάζεται εκ των προτέρων μαζική κινητοποίηση και όχι κατόπιν εορτής;.

4. Θα πω το εξής, κλείνοντας: Το πρόβλημα έχει όνομα, αλλά δεν λέγεται ''κινηση των βαρέων οχημάτων στον παράδρομο'', ή ''αυξημένη κίνηση στον παράδρομο'', αλλά ''αυτοκινητόδρομος Αιγαίο Α.Ε.''