Πού είναι το forum να λειτουργήσει και πάλι, να υπάρχει επικοινωνία, διαδραστικότητα και ενημέρωση μεταξύ των οδηγών; Το νέο site έχει τη μορφή blog και έτσι, ούτε απλές δημοσιεύσεις μπορούν να ανέβουν, ούτε αλληλεπίδραση μπορεί να υπάρξει, ούτε – το κυριότερο – συνέχεια στην ενημέρωση σε ένα συγκεκριμένο θέμα. Πώς να γράψει κανείς για ανιχνευτές; Πώς να συζητήσουμε για παρακάμψεις; Πώς να ενημερώσουμε για ένα νέο μπλόκο και να συζητήσουμε για αυτό όταν η δημοσίευση σιγά σιγά θα χαθεί από τις επόμενες που ανεβαίνουν;
Και μία ερώτηση σχετική με αυτή την ενότητα. Πώς εξασφαλίζουμε πως κάποιος δε γράφει με τι δικό μας όνομα ό,τι θέλει σε αυτή την ενότητα εφόσον δεν υπάρχει login; Είναι μια μορφή του shoutbox όπως παλιά, που ο καθένας έγραφε ό,τι ήθελε, απλά όσοι ήθελαν έγραφαν το κανονικό τους όνομα;
Αυτή τη στιγμή δεν εξασφαλίζεται.
Βρισκόμαστε στη διαδικασία να κάνουμε ενοποίηση των δύο βάσεων δεδομένων, έτσι ώστε ο εγγεγραμμένος χρήστης του forum να μπορεί να κάνει σύνδεση με τα ίδια στοιχεία και στο φόρουμ.
Για ενημέρωση και μόνο να ξέρετε στις τελευταίες δοκιμές που έκανα με τον προσωπικό μου εξοπλισμό ανίχνευσα το καινούριο πιστόλι στα 1600 μέτρα απο το μπλόκο.
Ας υποθέσουμε ότι έχουμε μια εταιρεία που αποκτά τεχνογνωσία για ένα προϊόν που κοστίζει στην εταιρεία 100€. Το πουλάει 200€ στον μεταπωλητή και αυτός με τη σειρά του το πουλάει στους χρήστες 400€. Το κέρδος της εταιρείας είναι 100%, όπως και του μεταπωλητή και σε απόλυτες τιμές είναι 100€ και 200€ αντιστοίχως.
Αν η ίδια εταιρεία πουλήσει την τεχνογνωσία σε μια άλλη εταιρεία που μπορεί να δραστηριοποιηθεί εντός Ε.Ε. και να προωθεί πιο άνετα τα προϊόντα της. Τότε, η μητρική εταιρεία πουλάει 100€ την άδεια κατασκευής του προϊόντος, η 2η εταιρεία πουλάει το προϊόν 300€ στον μεταπωλητή γιατί πληρώνει άδεια + κόστος κατασκευής και ο μεταπωλητής πουλάει το προϊόν στον τελικό χρήστη για 550€. Τότε, η μητρική εταιρεία έχει κέρδος 100€, η 2η εταιρεία έχει κέρδος 200€ και ο μεταπωλητής έχει κέρδος 250€, δηλαδή +50€ σε σχέση με το 1ο σενάριο. Φυσικά, εις βάρος του καταναλωτή.
Όταν πλέον δεν πάει άλλο και γίνεται φανερή η ανεπάρκεια του προϊόντος απέναντι στα σύγχρονα δεδομένα, αρχίζουμε και υποστηρίζουμε την μητρική εταιρεία για να μην χάσουμε τις πωλήσεις και αναφερόμαστε σε beta μοντέλα που ΘΑ έρθουν, όταν την ίδια στιγμή, τα beta μοντέλα άλλων κατασκευαστών τα χλευάζαμε γιατί ήταν μοντέλα που δεν παράγονταν.
Οποιαδήποτε ομοιότητα με πρόσωπα και καταστάσεις, όπως το state of Alabama (AL) και η Lisp Plus Plus (LPP) είναι τελείως συμπτωματική.
Παρατήρηση #01. Το ύφος γραφής του σχολίου #7 είναι εμφανές ότι δεν αντιστοιχεί στον pipinos1976, ούτε και θα δημοσίευα ποτέ μια τέτοια ανοησία. Ειδικά το “για ενημέρωση και μόνο” αντιστοιχεί και προέρχεται από συγκεκριμένη ομάδα ατόμων που έχουν το ίδιο ύφος γραφής.
Παρατήρηση #02. Από 25/4 μέχρι ΚΑΙ σήμερα 23/8 έχω κάνει 12.300 Km. Συνάντησα 1 μπλόκο με το TP XR το Πάσχα που ΔΕΝ με μέτρησαν γιατί είχαν πελάτες, 3 μπλόκα στην Ε.Ο. Κορίνθου – Πατρών πριν 15 ημέρες (2 UL, 1 TP) και 2 φορές από 2 μπλόκα στην Αντιρρίου – Ιωαννίνων στο Λουτρό 2 φορές (TP), στο Ρίβιο (UL) και στον Στράτο (UL) που έχουν γίνει πλέον κλασσικές θέσεις.
bre palikaria ola kala me ta benzinadika tis athinas.Tabrikame kai ta timorisame.Ti ginetai omos me ayta tis parifereias poy pri ligo kairo moy stixisas arketa euro gia tin blabi poy epatha ston kataliti.Mia katastasi kai me ayta ta lamogia tha mas boithouse para poli.
Αγαπητέ docjohn,
Μέσα στις αρχές Σεπτέμβρη θα ανεβούν στην ιστοσελίδα και βενζινάδικα της επαρχίας που έχουν τιμωρηθεί για νοθεία.
Ευχαριστούμε για το μήνυμα.
pipinos1976 :
Ας υποθέσουμε ότι έχουμε μια εταιρεία που αποκτά τεχνογνωσία για ένα προϊόν που κοστίζει στην εταιρεία 100€. Το πουλάει 200€ στον μεταπωλητή και αυτός με τη σειρά του το πουλάει στους χρήστες 400€. Το κέρδος της εταιρείας είναι 100%, όπως και του μεταπωλητή και σε απόλυτες τιμές είναι 100€ και 200€ αντιστοίχως.
Αν η ίδια εταιρεία πουλήσει την τεχνογνωσία σε μια άλλη εταιρεία που μπορεί να δραστηριοποιηθεί εντός Ε.Ε. και να προωθεί πιο άνετα τα προϊόντα της. Τότε, η μητρική εταιρεία πουλάει 100€ την άδεια κατασκευής του προϊόντος, η 2η εταιρεία πουλάει το προϊόν 300€ στον μεταπωλητή γιατί πληρώνει άδεια + κόστος κατασκευής και ο μεταπωλητής πουλάει το προϊόν στον τελικό χρήστη για 550€. Τότε, η μητρική εταιρεία έχει κέρδος 100€, η 2η εταιρεία έχει κέρδος 200€ και ο μεταπωλητής έχει κέρδος 250€, δηλαδή +50€ σε σχέση με το 1ο σενάριο. Φυσικά, εις βάρος του καταναλωτή.
Όταν πλέον δεν πάει άλλο και γίνεται φανερή η ανεπάρκεια του προϊόντος απέναντι στα σύγχρονα δεδομένα, αρχίζουμε και υποστηρίζουμε την μητρική εταιρεία για να μην χάσουμε τις πωλήσεις και αναφερόμαστε σε beta μοντέλα που ΘΑ έρθουν, όταν την ίδια στιγμή, τα beta μοντέλα άλλων κατασκευαστών τα χλευάζαμε γιατί ήταν μοντέλα που δεν παράγονταν.
Οποιαδήποτε ομοιότητα με πρόσωπα και καταστάσεις, όπως το state of Alabama (AL) και η Lisp Plus Plus (LPP) είναι τελείως συμπτωματική.
Παρατήρηση #01. Το ύφος γραφής του σχολίου #7 είναι εμφανές ότι δεν αντιστοιχεί στον pipinos1976, ούτε και θα δημοσίευα ποτέ μια τέτοια ανοησία. Ειδικά το “για ενημέρωση και μόνο” αντιστοιχεί και προέρχεται από συγκεκριμένη ομάδα ατόμων που έχουν το ίδιο ύφος γραφής.
Παρατήρηση #02. Από 25/4 μέχρι ΚΑΙ σήμερα 23/8 έχω κάνει 12.300 Km. Συνάντησα 1 μπλόκο με το TP XR το Πάσχα που ΔΕΝ με μέτρησαν γιατί είχαν πελάτες, 3 μπλόκα στην Ε.Ο. Κορίνθου – Πατρών πριν 15 ημέρες (2 UL, 1 TP) και 2 φορές από 2 μπλόκα στην Αντιρρίου – Ιωαννίνων στο Λουτρό 2 φορές (TP), στο Ρίβιο (UL) και στον Στράτο (UL) που έχουν γίνει πλέον κλασσικές θέσεις.
Ευχαριστώ.
Δηλαδή τι ανιχνευτή πρέπει να πάρουμε για να αντιμετωπίσουμε βάσει των δοκιμών που έχεις κάνει pipinie1976?
Από ότι φαίνεται ετοιμάζονται πλευρικά διόδια στην έξοδο της Τραγάνας, πριν τα διόδια. Στην αριστερή πλευρά του δρόμου έχει ετοιμαστεί ένα τσιμεντένιο πλάτωμα και είμαι αρκετά σίγουρος ότι πρόκειται να τοποθετηθεί κιόσκι διοδίων.Ποιος άλλος λόγος να μπει τσιμεντένια βάση πάνω στο δρόμο και μάλιστα στην κατηφόρα; Φυσικά και με τη γνωστή ύπουλη συμπεριφορά που μας έχουν συνηθίσει οι εταιρίες των αυτοκινητοδρόμων, χωρίς καμιά ενημέρωση.
Περιμένουμε να ξανανοίξει το φόρουμ γιατί οι εξελίξεις τρέχουν…
[quote="nikos"]Δηλαδή τι ανιχνευτή πρέπει να πάρουμε για να αντιμετωπίσουμε βάσει των δοκιμών που έχεις κάνει pipinie1976?[/quote]
Καταρχάς, η ερώτηση είναι λανθασμένη όπως την έχεις θέσει (παρεμπιπτώντος λέγομαι pipinos1976 και όχι pipinios1976).
Θα ήθελα να μου διευκρινίσεις, τι εννοείς με τη χρήση της λέξης αντιμετωπίσουμε. Να αντιμετωπίσουμε ποιον, γιατί και με ποιον τρόπο; Θες να αντιμετωπίσεις τις κάμερες, τα πιστόλια, τα on board συστήματα; Δε διευκρινίζεις και δεν μπορώ να σε βοηθήσω δυστυχώς.
Αν θέλεις, μπορείς να επισκεφθείς άλλα sites / forums που γράφουν παλιά μέλη του bloka και ασχολούνται με προϊόντα και προώθηση. Αυτοί μπορούν να σου συστήσουν κάποιο μηχάνημα και να σου δώσουν links από τις δοκιμές που κάνουν οι ίδιοι για να πειστείς για την αποτελεσματικότητά του.
Φαντάζομαι ότι υπάρχουν χρήστες του forum που χρησιμοποιούν jammers ή / και ανιχνευτές και θα ήταν ενδιαφέρουσα μια δοκιμή για να δουν την αποτελεσματικότητα της τοποθέτησης που έχουν κάνει. Όσοι ενδιαφέρονται, λοιπόν, ας επικοινωνήσουν με τον nickstath και θα το κανονίσουν. Δυστυχώς, δεν μπορώ να βοηθήσω λόγω έλλειψης χρόνου, οπότε όποιος ενδιαφέρεται, απλά μπορώ να δώσω ιδέες για τις δοκιμές που μπορούν να γίνουν είτε σε ανιχνευτές, είτε σε jammers.
Μπορείς να επισκεφθείς τη σελίδα http://www.youtube.com/user/delonixradar που έχουν κάνει δοκιμές ανίχνευσης σε διάφορες αποστάσεις και με διάφορους ανιχνευτές σε διαφορετικές θέσεις. Το πιστόλι που χρησιμοποιεί είναι το UL 100 LR (Long Range) που έχει άνοιγμα δέσμης 2,5 mrad ακριβώς όσο και το TS (Truspeed) που κυκλοφόρησε πρόσφατα και είναι τα πιο δύσκολα να ανιχνεύσεις λόγω στενής δέσμης. Τα αποτελέσματα της δοκιμής είναι σωστά, αλλά από αυτή θα πρέπει να εξαιρεθούν τα TP XR, TS 2 όπως το Riegl FG21-P που ανιχνεύονται από ελάχιστους ανιχνευτές και μάλιστα όχι συνεχώς.
Στα 25 m οποιονδήποτε ανιχνευτή και να έχεις δε θα ανιχνεύσεις τίποτε εκτός αν είναι remote και έχει ανιχνευτή μπροστά στη μάσκα, εκεί δηλαδή που σημαδεύουν. Μόνο το V1 σου δίνει δυνατότητα ανίχνευσης, αλλά και αυτό πρέπει να είναι χαμηλά στο παρμπρίζ και πάλι δε θα ανιχνεύσει 100%.
Στα 50 m, ουσιαστικά δεν αλλάζει τίποτε σε σχέση με τα 25 m. Το V1 ανιχνεύει μόνο αν είναι τοποθετημένο χαμηλά και μάλιστα όχι πάντα και οι υπόλοιποι ανιχνευτές, απλά δεν ανιχνεύουν τίποτε.
Φυσικά, οι μετρήσεις αυτές δε σημαίνουν τίποτε γιατί πολύ απλά ΚΑΝΕΙΣ δε θα σε σημαδέψει στα 25 και στα 50 m. Πάμε να δούμε ποιο πρακτικές μετρήσεις.
Στα 100 m, το V1 ανιχνεύει το 100% των περιπτώσεων και οι περισσότεροι άλλοι ανιχνευτές, απλά θα ανιχνεύσουν περιστασιακά. Υπολογίζω πως ένας καλός ανιχνευτής όπως το 550 ή το X50 θα ανιχνεύσουν ένα 20-40% των περιπτώσεων σε αυτή την απόσταση. Οι φθηνοί ανιχνευτές απλά ανιχνεύουν τελείως περιστασιακά και κατά τύχη και μόνο αν είναι χαμηλά τοποθετημένοι.
Στα 200 m (ρεαλιστικό σενάριο για Ελλάδα), το V1 ανιχνεύει το 100% των περιπτώσεων και οι καλοί ανιχνευτές πάλι ένα 20-40% των περιπτώσεων. Οι φθηνοί ανιχνευτές και πάλι κατά τύχη θα ανιχνεύσουν και μόνο χαμηλά τοποθετημένοι.
Στα 300 m (πολύ συνηθισμένη απόσταση στην Ελλάδα) το V1 ανιχνεύει το 100% των περιπτώσεων και οι καλοί ανιχνευτές ανιχνεύουν ένα 80-100% των περιπτώσεων όταν είναι τοποθετημένοι χαμηλά και ένα 50-100% των περιπτώσεων όταν είναι τοποθετημένοι ψηλά. Οι φθηνοί ανιχνευτές κινούνται στο 50-100% όταν είναι τοποθετημένοι χαμηλά και στο 20-40% όταν είναι τοποθετημένοι ψηλά.
Αυτά προκύπτουν (στο περίπου) από τις δοκιμές στην Αυστραλία με το UL 100 LR. Ένα πιστόλι με πιο ανοιχτή δέσμη (UL 100, TP, PL II, PL III) σίγουρα ανιχνεύεται πιο εύκολα. Φυσικά, αν οι αποστάσεις μεγαλώσουν η ανίχνευση γίνεται πιο εύκολα με οποιοδήποτε πιστόλι.
Άρα, με το Bel 550 αυτό που πρέπει να περιμένεις είναι 100% ανίχνευση από τα 300 m και μετά όταν είναι χαμηλά τοποθετημένο και από τα 400 m ακόμα και ψηλά τοποθετημένο.
Στην πράξη, δηλαδή όταν ο αστυνομικός σημαδεύει, έχουμε δύο σενάρια. Αν χρησιμοποιεί στήριγμα (τρίποδο ή την πόρτα κάποιου οχήματος) τότε, τα αποτελέσματα είναι όπως αυτά των δοκιμών. Αν χρησιμοποιεί μόνο τον ώμο του για στήριξη, τότε οι πιθανότητες αυξάνουν λόγω της ανεπαίσθητης κίνησης κατά το σημάδεμα που ουσιαστικά σκαννάρει μια ολόκληρη περιοχή του οχήματος.
Αν κάνεις τις δοκιμές με τον nickstath θα δούμε αν πρακτικά τα αποτελέσματα των Αυστραλών επιβεβαιώνονται και αν σε ελεγχόμενες συνθήκες μπορούν να προκύψουν αποτελέσματα παρόμοια με αυτά που παρατηρούνται καθημερινά στους δρόμους.
Το θέμα είναι να δούμε ενα τέστ με τον παιδί που πρότεινες για τη δοκιμή.
Εχω αντίθετη άποψη με αυτά που γράφεις.
Το bel με εχει σώσει αρκετές φορές στον αυτοκινητόδρομο αθήνα-πάτρα απο τα φορητά ραντάρ και τις κάμερες.
Η ανίχνευση εξαρτάται απο την απόσταση που σε σημαδέυει και αν παρεμβάλονται άλλα αυτοκίνητα.
Θα μπορούσες να γίνεις λίγο πιο αναλυτικό ως προς την αντίθετη άποψη που έχεις; Σε ποιο σημείο διαφωνείς ακριβώς;
Δε νομίζω να έγραψα κάτι διαφορετικό από αυτό που έγραψες κι εσύ: “Η ανίχνευση εξαρτάται από την απόσταση που σε σημαδεύει”.
Ίσα ίσα οι δοκιμές των Αυστραλών ακριβώς αυτό έδειξαν. Τις αποστάσεις στις οποίες μπορείς να ανιχνεύσεις επιτυχώς ένα πιστόλι που σε σημαδεύει. Φαίνεται, λοιπόν, από τις δοκιμές πως μετά τα 300 m αρχίζεις να έχεις μεγάλες πιθανότητες ανίχνευσης με έναν καλό και αξιόπιστο ανιχνευτή.
Για το γεγονός που αναφέρεις, πως το 550 σε έχει σώσει από φορητά ραντάρ θα ήθελα να αναφέρεις συγκεκριμένα περιστατικά γιατί συνήθως, όταν σε ειδοποιεί ο ανιχνευτής σε μετράνε ήδη και μια μέτρηση τυπικά κρατάει λιγότερο από 1 s. Ακόμα και 2-3 s να τους πάρει να σε μετρήσουν είναι πολύ δύσκολο να προλάβεις να μειώσεις ταχύτητα αν κινείσαι αρκετά γρήγορα. Φυσικά, συζήτηση δε γίνεται για περιπτώσεις ορίου 70 που κινείσαι με 100, σε μετράνε για 2-3 s, προλαβαίνεις να τσιμπήσεις φρένο, κόβεις στα 90 και σώζεσαι γιατί έτσι κι αλλιώς δε θα σε έγραφαν για αυτές τις ταχύτητες, τουλάχιστον στην πλειοψηφία των περιπτώσεων.
Για κάμερες που ανέφερες, θα ήθελα επίσης να επεκταθείς. Σταθερές κάμερες σε αυτό το δρόμο δεν υπάρχουν. Άρα, μάλλον αναφέρεσαι σε τρίποδα ή συστήματα οnboard. Από τι αποστάσεις ανίχνευσες με το 550 αυτές τις κάμερες; Μια αναφορά σε πραγματικά περιστατικά θα ήταν χρήσιμη επίσης.
Πάντως, ένας έλεγχος με το Google Earth θα δείξει πως στη διαδρομή Κόρινθος – Πάτρα οι μετρήσεις γίνονται σε αποστάσεις 300-500 m σε αντίθεση με το Αθήνα – Κόρινθος που οι μετρήσεις μπορεί να φτάσουν σε αποστάσεις > 1 Km.
Συγνώμη αλλά μάλλον το κουράζεις το θέμα χωρίς λόγο.
Ερώτησα αν μπορεί να γίνει κάτι στην Ελλάδα και μου λές τι κάνουν στην αυστραλία και αν πιάνει στα 50 μέτρα το V1.
Εσυ έχεις ανιχνευτή και τι μάρκα είναι αυτός που έχεις;
Στην Ελλάδα μπορούν να γίνουν πολλά, αρκεί να υπάρχει θέληση και ουδετερότητα από όλες τις πλευρές. Είχαμε προσπαθήσει στο παρελθόν για δοκιμές, αλλά δεν έγινε τίποτε γιατί όσοι είχαν πιστόλια δεν ήθελαν να δοκιμάσουν συγκεκριμένα jammers κτλ κτλ που είναι γνωστά στο κοινό εδώ και 2-3 χρόνια.
Οι δοκιμές της Αυστραλίας, πολύ απλά δείχνουν τι θα πρέπει να περιμένεις από τις δοκιμές της Ελλάδος, αν και όταν τις κάνεις με τον nickstath. Αν τα αποτελέσματα προκύψουν διαφορετικά, τότε, θα πρέπει να εξετάσουν τη διαδικασία και να δούμε σε τι διέφερε από αυτή της Αυστραλίας.
Και μιας και βλέπω ότι ασχολείσαι με το άθλημα. Μπορείς να μου εξηγήσεις γιατί στο βίντεο που χρησιμοποιώ ταυτόχρονα Radioshack και Snooper, το Radioshack ανιχνεύει την κάμερα της Α.Ο. στην Ελευσίνα ως Ka αντί για Κ και γιατί το Snooper πολύ απλά δεν ανιχνεύει τίποτε;
Και για να είμαι πιο ακριβής, Radioshack 22-1697. Το κοίταξα πριν λίγο.
Το ένα 550 και το Radioshack είναι δώρα από ένα γνωστό. Τα άλλα είναι δικά μου και δε σκοπεύω να τα αλλάξω σύντομα μιας και για Ελλάδα κάνουν ακόμα δουλειά μια χαρά.
pipinos1976 :
Και για να είμαι πιο ακριβής, Radioshack 22-1697. Το κοίταξα πριν λίγο.
Το ένα 550 και το Radioshack είναι δώρα από ένα γνωστό. Τα άλλα είναι δικά μου και δε σκοπεύω να τα αλλάξω σύντομα μιας και για Ελλάδα κάνουν ακόμα δουλειά μια χαρά.
Ευχαριστώ.
Ειδες που συμφωνείς σε αυτά που είπα.
Το τι γίνεται στην αυστραλία δεν νομίζω οτι ενδιαφέρει κανένα,αντίθετα καλό θα ήταν να γίνει κάτι εδώ ώστε να ξέρουμε τι πραγματικά συμβαίνει.
Το παιδί με το πιστόλι θα απαντήσει η θα μείνουμε στα λόγια.
Θα σε παρακαλέσω να μην ερμηνεύεις αυτά που γράφω όπως σε εξυπηρετούν.
Συμφώνησα μαζί σου (το έγραψα νωρίτερα, άρα για ακρίβεια εσύ συμφώνησες μαζί μου και δεν είναι εγωιστικό όπως το γράφω, απλά περιγραφή της χρονικής αλληλουχίας των γεγονότων) στο ότι η ανίχνευση εξαρτάται από την απόσταση.
Διαφωνώ ως προς το ότι οι δοκιμές στην Αυστραλία δεν ενδιαφέρουν κανέναν. Το UL 100 LR είναι ίδιο, είτε στην Ελλάδα, είτε στην Αυστραλία και οι δοκιμές, όπου και αν γίνουν, μας δίνουν στοιχεία με τα οποία μπορούμε να κινούμαστε. Ναι, καλύτερα θα ήταν να δουλέψουμε στην Ελλάδα, αλλά δεν μπορούμε να τα κάνουμε όλα, ούτε είμαστε κάποιοι που ανακάλυψαν τον τροχό και οι άλλοι είναι πίσω μας. Την ιδέα για τη δοκιμή της Αυστραλίας την είχα δημοσιεύσει στο bloka, αλλά δεν έγινε πραγματικότητα. Το έκαναν οι Αυστραλοί και μπράβο τους γιατί μας γλύτωσαν από τον κόπο. Αν την κάνεις κι εσύ στην Ελλάδα, μπράβο σου, θα έχουμε ένα δείγμα με περισσότερους ανιχνευτές. Πρόσθεσε την ίδια διαδικασία με κινούμενο αυτοκίνητο και η δοκιμή θα γίνει ακόμα πιο ενδιαφέρουσα.
Δεν μπορείς να έχεις την απαίτηση να γίνονται για όλα δοκιμές στην Ελλάδα, καθώς το καθεστώς εδώ είναι λιγάκι περίεργο, όπως και στην υπόλοιπη Ευρώπη. Νομίζεις δηλαδή πως αυτοί που έβγαλαν μια φώτο με το TP XR το έχουν αγοράσει; Το πιστόλι αυτό δεν πωλείται σε ιδιώτες εκτός και αν έχεις πολύ καλές διασυνδέσεις, δηλαδή αν είσαι εταιρεία που φτιάχνει jammers. Το δάνεισε, λοιπόν, η AL στη συγκεκριμένη ομάδα (άραγε δεν υπάρχει σχέση όταν σου δανείζουν πιστόλι αξίας 3-4.000€ για να παίξεις), το έφερε ο μεταφορέας από το εξωτερικό (γνωρίζουμε όλοι ποιος είναι) ή πήγαν τα μέλη στο εξωτερικό (για τις δοκιμές που αναφέρονται) και βγήκε η αντίστοιχη φωτογραφία.
Ελπίζω ο nickstath να επικοινωνήσει είτε με το bloka, είτε εδώ δημόσια για να κανονίσει τις δοκιμές στις οποίες θα είχε ενδιαφέρον να παρευρεθώ, αλλά δυστυχώς, λόγω χρόνου αυτό προς το παρόν δεν είναι δυνατόν.
———– (Διαγράφηκαν σχόλια του χρήστη μιας και ήταν υβριστικά. Παρακαλώ όπως χρησιμοπιοιύμε πολιτισμένο λεξιλόγιο. Η ομάδα διαχείρισης του Bloka δεν θα επιτρέψει ανάλογα υβριστικά σχόλια)
Τελοσπάντων όποιος εδώ εχει καμιά ιδέα η πληροφορία σωστή απο Ελλάδα ας την καταθέσει.
Δεν μας έχεις πει μέχρι στιγμής τι ακριβώς ζητάς. Γράφεις επί λέξη: “Αλλα ζητώ και άλλα μας αραδιάζεις και προσπαθείς να μας περάσεις”.
Διευκρίνισε σε παρακαλώ, τι ακριβώς ζητάς εσύ και τι ακριβώς προσπαθώ να περάσω εγώ.
“πληροφορία σωστή από Ελλάδα” σου έχω καταθέσει ήδη. Τι ακριβώς θέλεις να μάθεις περισσότερο;
Και για να κλείσω, συγχώρεση δε θέλω να μου δώσεις. Αν θέλεις, μπορείς να αναφέρεις περιστατικά που το 550 σε έχει σώσει στην Αθηνών – Πατρών όπως έχεις ήδη αναφέρει. Περιστατικά δηλαδή στα οποία σε σημάδευαν, το 550 χτύπησε κι εσύ πρόλαβες να κόψεις ταχύτητα χωρίς να σε γράψουν τελικά.
Για επικοινωνία, μπορείς να φτιάξεις ένα προσωρινό mail με το οποίο θα επικοινωνήσεις με τον nickstath για να κάνεις τις δοκιμές σου. Αν θέλεις μπορώ να επικοινωνήσω κι εγώ μαζί του και να τον ρωτήσω αν ενδιαφέρεται.
http://forum.bloka.com/
Το φόρουμ εξακολουθεί να υφίσταται, μαζί και όλη η γνώση που έχει συσσωρευτεί.
Απλά, δεν είναι διαθέσιμο για νέες αναρτήσεις.
Ούτε γνωρίζουμε αν θα είναι διαθέσιμο μελλοντικά.
pipinos1976 :
Πού είναι το forum να λειτουργήσει και πάλι, να υπάρχει επικοινωνία, διαδραστικότητα και ενημέρωση μεταξύ των οδηγών; Το νέο site έχει τη μορφή blog και έτσι, ούτε απλές δημοσιεύσεις μπορούν να ανέβουν, ούτε αλληλεπίδραση μπορεί να υπάρξει, ούτε – το κυριότερο – συνέχεια στην ενημέρωση σε ένα συγκεκριμένο θέμα. Πώς να γράψει κανείς για ανιχνευτές; Πώς να συζητήσουμε για παρακάμψεις; Πώς να ενημερώσουμε για ένα νέο μπλόκο και να συζητήσουμε για αυτό όταν η δημοσίευση σιγά σιγά θα χαθεί από τις επόμενες που ανεβαίνουν;
Ευχαριστώ. συμφωνώ απόλυτα και υπογράφω όσα γράφεις είναι σαν να διαβάζω το τροκτικό ή οποιοδήποτε μπλοκ ή κάποια εφημερίδα,καμμία συμμετοχή μας,καμμία σχέση με τα μπλοκα,ανούσιο….
Στο συγκεκριμένο βίντεο που ακολουθεί, περιέχεται κάτι πολύ ενδιαφέρον. Ο δημοσιογράφος κ. Βαγγέλης Γκούμας οδηγεί το αυτοκίνητο που φαίνεται στο βίντεο. Βρίσκεται στην περιοχή Ζωγράφου, στη διασταύρωση της Λεωφ. Παπάγου με την Ούλωφ Πάλμε. Ημέρα Σάββατο, 19/9/2009 και ώρα 21.30.
Το παράξενο στο βίντεο είναι πως ο δημοσιογράφος αυτός, που έχει κάνει τουλάχιστον 2 ρεπορτάζ για επικίνδυνους οδηγούς στην Κορίνθου – Πατρών, οδηγεί έχοντας ως συνοδηγό μία κυρία η οποία κρατά στην αγκαλιά της ένα μικρό παιδί. Άραγε, κατά πόσον δικαιούται να σχολιάζει επικίνδυνες συμπεριφορές οδηγών, όταν ο ίδιος εξασφαλίζει τον εαυτό του φορώντας ζώνη, αλλά εκθέτει σε θανάσιμο κίνδυνο ένα μικρό παιδί;
Παίδες δεν ξέρω με τι τρόπο σκέφτεσαι άλλα δεν είναι σωστή συμπεριφορά ως προς τον τρόπο λειτουργίας που κάνατε. κλείνω αυτό ανοίγω αυτό . αν και προτιμώ το παλιό καλό forum που ξέρουμε αλλά δυστυχώς δεν θα ξανά άνοιξη. αν υπάρχει οικονομικό πρόβλημα θα μπορούσατε να λέτε βοηθήστε παίδες να παραμείνει σε λειτουργιά το site όπως ξέρουμε .
mpika xtes meta apo kairo psaxnontas na vrw nea gia tis parakampseis diodiwn Athinwn-Thesnikis kathws apo oso diabasa mpikan nea diodia.
dek katafera na vrw kati ektos apo ta palia.
epsaksa na vrw pws na dimiourgisw neo thema mipos kai boithisei kapoios,oute auto katafera…
exei allaksei toso polu to bloka.com;
mipws to exei epireasei kati;
pou pige selida pou alliloboithiomastan,pou briskame politimes plirofories;
pipinos1976 :Πού είναι το forum να λειτουργήσει και πάλι, να υπάρχει επικοινωνία, διαδραστικότητα και ενημέρωση μεταξύ των οδηγών; Το νέο site έχει τη μορφή blog και έτσι, ούτε απλές δημοσιεύσεις μπορούν να ανέβουν, ούτε αλληλεπίδραση μπορεί να υπάρξει, ούτε – το κυριότερο – συνέχεια στην ενημέρωση σε ένα συγκεκριμένο θέμα. Πώς να γράψει κανείς για ανιχνευτές; Πώς να συζητήσουμε για παρακάμψεις; Πώς να ενημερώσουμε για ένα νέο μπλόκο και να συζητήσουμε για αυτό όταν η δημοσίευση σιγά σιγά θα χαθεί από τις επόμενες που ανεβαίνουν;Ευχαριστώ. συμφωνώ απόλυτα και υπογράφω όσα γράφεις είναι σαν να διαβάζω το τροκτικό ή οποιοδήποτε μπλοκ ή κάποια εφημερίδα,καμμία συμμετοχή μας,καμμία σχέση με τα μπλοκα,ανούσιο….
Αλλάζουν τα αναγραφόμενα στοιχεία στα ελαστικά
Από το Νοέμβριο του 2012.
Από τον Νοέμβριο του 2012 όλα τα νέα ελαστικά αυτοκινήτων που θα πωλούνται στην Ευρώπη θα κατατάσσονται σε κατηγορίες που θα αφορούν την οικονομία καυσίμου, την πρόσφυση στο βρεγμένο οδόστρωμα και τον θόρυβο που εκπέμπουν στο περιβάλλον. Τα σχετικά στοιχεία θα αναγράφονται πάνω στα λάστιχα. Η Επιτροπή Βιομηχανίας του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου άναψε το πράσινο φως στο σχέδιο οδηγίας της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και αύριο στο Στρασβούργο αναμένεται να πράξει το αυτό και η ολομέλεια των ευρωβουλευτών. Είχε προηγηθεί διαπραγμάτευση και συμφωνία με το Συμβούλιο Υπουργών.
Όπως στην ευρωπαϊκή προδιαγραφή σχετικά με την ενεργειακή κλάση των ηλεκτρικών συσκευών, έτσι και στα ελαστικά θα υπάρχουν κατηγορίες που θα τα κατατάσσουν από την ανώτερη «πράσινη Α κατηγορία» έως την κατώτερη «κόκκινη G κατηγορία». Στα ελαστικά, εκτός από την ένδειξη σχετικά με την οικονομία στα καύσιμα, θα αναγράφονται πληροφορίες για τις επιδόσεις τους υπό βροχήν και τον θόρυβο κύλισης σε ντεσιμπέλ.
Από την 1η Νοεμβρίου 2012, οι προμηθευτές ελαστικών για επιβατικά αυτοκίνητα, ελαφρά και βαρέα οχήματα (ελαστικά C1,C2 και C3) θα πρέπει να παρέχουν τις εν λόγω πληροφορίες προς τους καταναλωτές σε κάθε διαφημιστικό υλικό, του Διαδικτύου περιλαμβανομένου. Θα εξαιρούνται τα αναγομωμένα ελαστικά, τα επαγγελματικά εκτός δρόμου ελαστικά και τα ελαστικά αγώνων.
Όλα τα C1 και C2 ελαστικά που θα παράγονται μετά το 2012 όταν θα διανέμονται από το εργοστάσιο στα καταστήματα ή στα συνεργεία θα πρέπει είτε να φέρουν ένα αυτοκόλλητο είτε να έχουν τη σχετική επιγραφή. Σε αντίθεση με τις ηλεκτρικές συσκευές, τα λάστιχα των αυτοκινήτων δεν είναι πάντοτε σε προθήκες καταστημάτων. Ως εκ τούτου οι ευρωβουλευτές επέμειναν να είναι υποχρεωμένα τα καταστήματα λιανικής πώλησης να επιδεικνύουν την επιγραφή στον αγοραστή πριν από την πώληση καθώς και να την περιλαμβάνουν στο τιμολόγιο.
Για να προωθηθούν τα ιδιαίτερα αθόρυβα ελαστικά το Κοινοβούλιο διαπραγματεύτηκε τον επανασχεδιασμό του πικτογράμματος θορύβου. Το ύψος του θορύβου κύλισης στο περιβάλλον θα υποδεικνύεται με μία ανερχόμενη κλίμακα μαύρων «κυμάτων». Τα αθόρυβα ελαστικά (που θα παράγουν θόρυβο χαμηλότερο από 68 ντεσιμπέλ) θα επισημαίνονται από ένα μαύρο και δύο λευκά «κύματα» δίπλα από την ένδειξη των ντεσιμπέλ.
Κίνητρα για την προώθηση ελαστικών με ακόμη πιο καλές επιδόσεις στους καταναλωτές θα μπορούν να αποφασιστούν ενδεχομένως και σε εθνικό επίπεδο. Τα κράτη μέλη θα μπορούν να τα παρέχουν όμως μόνο για ελαστικά της κατηγορίας C όσον αφορά την ενεργειακή απόδοση και την πρόσφυση στο βρεγμένο.
«Το νέο σύστημα επισήμανσης είναι ένα απλό μέτρο που θα προσφέρει μεγάλα πλεονεκτήματα στο περιβάλλον και τους καταναλωτές» τόνισε ο βέλγος χριστιανοδημοκράτης εισηγητής επί του θέματος Ίβο Μπελέτ, προσθέτοντας ότι το κόστος για τους κατασκευαστές θα είναι ελάχιστο.
Τι εννοειτε με το Your comment is awaiting moderation. ??
Λεω και εγω τα παραπάνω που λέει και ο pipinos1976 , δηλαδή “Πού είναι το forum να λειτουργήσει και πάλι, να υπάρχει επικοινωνία, διαδραστικότητα και ενημέρωση μεταξύ των οδηγών; Το νέο site έχει τη μορφή blog και έτσι, ούτε απλές δημοσιεύσεις μπορούν να ανέβουν, ούτε αλληλεπίδραση μπορεί να υπάρξει, ούτε – το κυριότερο – συνέχεια στην ενημέρωση σε ένα συγκεκριμένο θέμα. Πώς να γράψει κανείς για ανιχνευτές; Πώς να συζητήσουμε για παρακάμψεις; Πώς να ενημερώσουμε για ένα νέο μπλόκο και να συζητήσουμε για αυτό όταν η δημοσίευση σιγά σιγά θα χαθεί από τις επόμενες που ανεβαίνουν;Ευχαριστώ. συμφωνώ απόλυτα και υπογράφω όσα γράφεις είναι σαν να διαβάζω το τροκτικό ή οποιοδήποτε μπλοκ ή κάποια εφημερίδα,καμμία συμμετοχή μας,καμμία σχέση με τα μπλοκα,ανούσιο…. ”
Τόσα χρόνια ταλαιπωρούμαστε στην Ε.Ο. Αθηνών – Λαμίας στο ύψος της Αχαρνών από το στένεμα του δρόμου που υπάρχει χωρίς κανένα λόγο εκεί …
Ακριβώς κάτω από τη γέφυρα υπάρχει το “Δέλτα” εισόδου και εξόδου της Αχαρνών με το γκαζονάκι του που το χαζεύουμε αρκετή ώρα κάθε μέρα…
Είναι τόσο ανεπρόκοποι όλοι που με πολύ λίγα έξοδα θα είχαν ευθυγραμμίσει τις 4 λωρίδες κόβοντας 1-2 μέτρα από αυτό το ρημάδι και να δημιουργούσαν ροή μέχρι πιο πάνω από την Αττική οδό…
Χιλιάδες αυτοκίνητα ρυπαίνουν την εκεί περιοχή και δε βρέθηκε ένα υπεύθυνος να δει αυτό που λένε οι συγκοινωνιολόγοι : Κόβοντας μία λωρίδα κυκλοφορίας (με το να πάθει βλάβη ένα αυτοκίνητο ή μόνιμα με το γκαζονάκι του δήμου Χαλκηδόνας νομίζω) σε ένα δρόμο με 4 λωρίδες, δε μειώνεται η δυνατότητα του δρόμου κατά το 1/4 αλλά περισσότερο από το μισό …
Εκεί το έχουμε αφήσει να γίνετε μόνιμα … ΚΑΙ ΧΩΡΙΣ ΚΑΝΕΝΑ ΛΟΓΟ …
Οι 2 λωρίδες εξόδου της Αχαρνών έτσι κι αλλιώς καταλήγουν σε μία που είναι αρκετή έτσι κι αλλιώς
και στην είσοδο υπάρχει ένα χιλιόμετρο δρόμος και παράδρομος πριν για να κάνουν την είσοδό τους ομαλά τα IX …
Λοιπόν μόνο για την ομορφιά θα μπορούσαμε να που με ότι κρατάμε την ταλαιπωρίας μας…Η γιατί το έργο θα ήταν πολύ μικρό και δεν έχει «μάσα» …
Ένα από τα διασημότερα χειμερινά θέρετρα της Ελλάδας. Ένα από τα γραφικότερα χωριά της Εύβοιας, κτισμένο στις παρυφές της Δίρφυς, του ψηλότερου βουνού της Εύβοιας, 30χλμ. Από τη Χαλκίδα
Η κατάσταση στο Μαρούσι έχει γίνει ανυπόφορη. Λόγω τςν έργων στις γραμμές του Ηλεκτρικού, η οδός Νερτζιωτίσης είναι κλειστός τμηματικά. Η επιβαρυμένη κατάσταση στην περιοχή γίνεται 10 φορές πιο δύσκολη. Σήμερα για μια απόσταση 50 μέτρων χρειάστικαν 25 λεπτά περίπου. Οι ρυθμίσεις γίνονται κατά βούλιση με αποτέλεσμα να επικρατεί το απόλυτο χάος στην πόλη
#1 by Toni on 21/08/2009 - 13:08
ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΟΙ ΠΑΡΑΚΑΜΨΕΙΣ ΔΙΟΔΙΩΝ????
#2 by admin on 21/08/2009 - 14:08
Στο φόρουμ του Bloka.com (http://www.forum.bloka.com) μπορείς να βρεις τις παρακάμψεις! Σύντομα ελπίζουμε να είναι διαθέσιμες και στην ιστοσελίδα.
Keep Bloking!
#3 by TEO on 21/08/2009 - 16:23
ax….
ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΟΙ ΠΑΛΙΕΣ ΚΑΛΕΣ ΣΤΙΓΜΕΣ ΣΑΣ???
Ή ΜΗΠΩΣ ΕΙΧΑΤΕ ΤΟΣΟ ΜΕΓΑΛΗ ΕΠΙΡΡΟΗ ΚΑΙ ΑΛΛΑΞΑΝ ΟΛΑ ΜΑ ΟΛΑ ΤΑ ΜΠΛΟΚΑ ΚΑΙ ΟΙ ΚΑΜΕΡΕΣ ΣΤΟΥΣ ΔΡΟΜΟΥΣ?
#4 by pipinos1976 on 22/08/2009 - 12:41
Πού είναι το forum να λειτουργήσει και πάλι, να υπάρχει επικοινωνία, διαδραστικότητα και ενημέρωση μεταξύ των οδηγών; Το νέο site έχει τη μορφή blog και έτσι, ούτε απλές δημοσιεύσεις μπορούν να ανέβουν, ούτε αλληλεπίδραση μπορεί να υπάρξει, ούτε – το κυριότερο – συνέχεια στην ενημέρωση σε ένα συγκεκριμένο θέμα. Πώς να γράψει κανείς για ανιχνευτές; Πώς να συζητήσουμε για παρακάμψεις; Πώς να ενημερώσουμε για ένα νέο μπλόκο και να συζητήσουμε για αυτό όταν η δημοσίευση σιγά σιγά θα χαθεί από τις επόμενες που ανεβαίνουν;
Ευχαριστώ.
#5 by pipinos1976 on 22/08/2009 - 16:10
Και μία ερώτηση σχετική με αυτή την ενότητα. Πώς εξασφαλίζουμε πως κάποιος δε γράφει με τι δικό μας όνομα ό,τι θέλει σε αυτή την ενότητα εφόσον δεν υπάρχει login; Είναι μια μορφή του shoutbox όπως παλιά, που ο καθένας έγραφε ό,τι ήθελε, απλά όσοι ήθελαν έγραφαν το κανονικό τους όνομα;
Ευχαριστώ.
#6 by admin on 22/08/2009 - 17:28
Αυτή τη στιγμή δεν εξασφαλίζεται.
Βρισκόμαστε στη διαδικασία να κάνουμε ενοποίηση των δύο βάσεων δεδομένων, έτσι ώστε ο εγγεγραμμένος χρήστης του forum να μπορεί να κάνει σύνδεση με τα ίδια στοιχεία και στο φόρουμ.
Ελπίζουμε να τα καταφέρουμε σύντομα.
#7 by pipinos1976 on 23/08/2009 - 16:18
Για ενημέρωση και μόνο να ξέρετε στις τελευταίες δοκιμές που έκανα με τον προσωπικό μου εξοπλισμό ανίχνευσα το καινούριο πιστόλι στα 1600 μέτρα απο το μπλόκο.
#8 by pipinos1976 on 23/08/2009 - 17:25
Ας υποθέσουμε ότι έχουμε μια εταιρεία που αποκτά τεχνογνωσία για ένα προϊόν που κοστίζει στην εταιρεία 100€. Το πουλάει 200€ στον μεταπωλητή και αυτός με τη σειρά του το πουλάει στους χρήστες 400€. Το κέρδος της εταιρείας είναι 100%, όπως και του μεταπωλητή και σε απόλυτες τιμές είναι 100€ και 200€ αντιστοίχως.
Αν η ίδια εταιρεία πουλήσει την τεχνογνωσία σε μια άλλη εταιρεία που μπορεί να δραστηριοποιηθεί εντός Ε.Ε. και να προωθεί πιο άνετα τα προϊόντα της. Τότε, η μητρική εταιρεία πουλάει 100€ την άδεια κατασκευής του προϊόντος, η 2η εταιρεία πουλάει το προϊόν 300€ στον μεταπωλητή γιατί πληρώνει άδεια + κόστος κατασκευής και ο μεταπωλητής πουλάει το προϊόν στον τελικό χρήστη για 550€. Τότε, η μητρική εταιρεία έχει κέρδος 100€, η 2η εταιρεία έχει κέρδος 200€ και ο μεταπωλητής έχει κέρδος 250€, δηλαδή +50€ σε σχέση με το 1ο σενάριο. Φυσικά, εις βάρος του καταναλωτή.
Όταν πλέον δεν πάει άλλο και γίνεται φανερή η ανεπάρκεια του προϊόντος απέναντι στα σύγχρονα δεδομένα, αρχίζουμε και υποστηρίζουμε την μητρική εταιρεία για να μην χάσουμε τις πωλήσεις και αναφερόμαστε σε beta μοντέλα που ΘΑ έρθουν, όταν την ίδια στιγμή, τα beta μοντέλα άλλων κατασκευαστών τα χλευάζαμε γιατί ήταν μοντέλα που δεν παράγονταν.
Οποιαδήποτε ομοιότητα με πρόσωπα και καταστάσεις, όπως το state of Alabama (AL) και η Lisp Plus Plus (LPP) είναι τελείως συμπτωματική.
Παρατήρηση #01. Το ύφος γραφής του σχολίου #7 είναι εμφανές ότι δεν αντιστοιχεί στον pipinos1976, ούτε και θα δημοσίευα ποτέ μια τέτοια ανοησία. Ειδικά το “για ενημέρωση και μόνο” αντιστοιχεί και προέρχεται από συγκεκριμένη ομάδα ατόμων που έχουν το ίδιο ύφος γραφής.
Παρατήρηση #02. Από 25/4 μέχρι ΚΑΙ σήμερα 23/8 έχω κάνει 12.300 Km. Συνάντησα 1 μπλόκο με το TP XR το Πάσχα που ΔΕΝ με μέτρησαν γιατί είχαν πελάτες, 3 μπλόκα στην Ε.Ο. Κορίνθου – Πατρών πριν 15 ημέρες (2 UL, 1 TP) και 2 φορές από 2 μπλόκα στην Αντιρρίου – Ιωαννίνων στο Λουτρό 2 φορές (TP), στο Ρίβιο (UL) και στον Στράτο (UL) που έχουν γίνει πλέον κλασσικές θέσεις.
Ευχαριστώ.
#9 by docjohn on 24/08/2009 - 18:00
bre palikaria ola kala me ta benzinadika tis athinas.Tabrikame kai ta timorisame.Ti ginetai omos me ayta tis parifereias poy pri ligo kairo moy stixisas arketa euro gia tin blabi poy epatha ston kataliti.Mia katastasi kai me ayta ta lamogia tha mas boithouse para poli.
#10 by admin on 25/08/2009 - 08:45
Αγαπητέ docjohn,
Μέσα στις αρχές Σεπτέμβρη θα ανεβούν στην ιστοσελίδα και βενζινάδικα της επαρχίας που έχουν τιμωρηθεί για νοθεία.
Ευχαριστούμε για το μήνυμα.
#11 by nikos on 25/08/2009 - 20:12
Δηλαδή τι ανιχνευτή πρέπει να πάρουμε για να αντιμετωπίσουμε βάσει των δοκιμών που έχεις κάνει pipinie1976?
#12 by splushka on 26/08/2009 - 22:26
Από ότι φαίνεται ετοιμάζονται πλευρικά διόδια στην έξοδο της Τραγάνας, πριν τα διόδια. Στην αριστερή πλευρά του δρόμου έχει ετοιμαστεί ένα τσιμεντένιο πλάτωμα και είμαι αρκετά σίγουρος ότι πρόκειται να τοποθετηθεί κιόσκι διοδίων.Ποιος άλλος λόγος να μπει τσιμεντένια βάση πάνω στο δρόμο και μάλιστα στην κατηφόρα; Φυσικά και με τη γνωστή ύπουλη συμπεριφορά που μας έχουν συνηθίσει οι εταιρίες των αυτοκινητοδρόμων, χωρίς καμιά ενημέρωση.
Περιμένουμε να ξανανοίξει το φόρουμ γιατί οι εξελίξεις τρέχουν…
#13 by john on 27/08/2009 - 13:15
ipopsin oti allaksan ta diodia twn tempwn.twra einai topothethmena sto telos twn tempwn opws kineisai pros thessalonikh kai to kostos apo 1 eyrw phge 2 eyrw!!100% aykshsh.
#14 by fiat4x4.gr on 27/08/2009 - 14:08
Το http://www.fiat4×4.gr σας εύχεται καλή επιτυχία στην νέα ιστοσελίδα σας.Είμαστε στην διαθεσή σας για οτιδήποτε.
#15 by pipinos1976 on 27/08/2009 - 14:45
[quote="nikos"]Δηλαδή τι ανιχνευτή πρέπει να πάρουμε για να αντιμετωπίσουμε βάσει των δοκιμών που έχεις κάνει pipinie1976?[/quote]
Καταρχάς, η ερώτηση είναι λανθασμένη όπως την έχεις θέσει (παρεμπιπτώντος λέγομαι pipinos1976 και όχι pipinios1976).
Θα ήθελα να μου διευκρινίσεις, τι εννοείς με τη χρήση της λέξης αντιμετωπίσουμε. Να αντιμετωπίσουμε ποιον, γιατί και με ποιον τρόπο; Θες να αντιμετωπίσεις τις κάμερες, τα πιστόλια, τα on board συστήματα; Δε διευκρινίζεις και δεν μπορώ να σε βοηθήσω δυστυχώς.
Αν θέλεις, μπορείς να επισκεφθείς άλλα sites / forums που γράφουν παλιά μέλη του bloka και ασχολούνται με προϊόντα και προώθηση. Αυτοί μπορούν να σου συστήσουν κάποιο μηχάνημα και να σου δώσουν links από τις δοκιμές που κάνουν οι ίδιοι για να πειστείς για την αποτελεσματικότητά του.
Ευχαριστώ.
#16 by nickstath on 27/08/2009 - 14:58
Αν θέλετε να δοκιμάσετε κάτι διαθέτω ultralyte lr.
#17 by pipinos1976 on 27/08/2009 - 17:56
Φαντάζομαι ότι υπάρχουν χρήστες του forum που χρησιμοποιούν jammers ή / και ανιχνευτές και θα ήταν ενδιαφέρουσα μια δοκιμή για να δουν την αποτελεσματικότητα της τοποθέτησης που έχουν κάνει. Όσοι ενδιαφέρονται, λοιπόν, ας επικοινωνήσουν με τον nickstath και θα το κανονίσουν. Δυστυχώς, δεν μπορώ να βοηθήσω λόγω έλλειψης χρόνου, οπότε όποιος ενδιαφέρεται, απλά μπορώ να δώσω ιδέες για τις δοκιμές που μπορούν να γίνουν είτε σε ανιχνευτές, είτε σε jammers.
Ευχαριστώ.
#18 by nikos on 28/08/2009 - 23:58
Εχω ενα bel 550 μπορούμε να δοκιμάσουμε στα πόσα μέτρα πιάνει το πιστόλι?
#19 by pipinos1976 on 30/08/2009 - 13:19
Μπορείς να επισκεφθείς τη σελίδα http://www.youtube.com/user/delonixradar που έχουν κάνει δοκιμές ανίχνευσης σε διάφορες αποστάσεις και με διάφορους ανιχνευτές σε διαφορετικές θέσεις. Το πιστόλι που χρησιμοποιεί είναι το UL 100 LR (Long Range) που έχει άνοιγμα δέσμης 2,5 mrad ακριβώς όσο και το TS (Truspeed) που κυκλοφόρησε πρόσφατα και είναι τα πιο δύσκολα να ανιχνεύσεις λόγω στενής δέσμης. Τα αποτελέσματα της δοκιμής είναι σωστά, αλλά από αυτή θα πρέπει να εξαιρεθούν τα TP XR, TS 2 όπως το Riegl FG21-P που ανιχνεύονται από ελάχιστους ανιχνευτές και μάλιστα όχι συνεχώς.
Στα 25 m οποιονδήποτε ανιχνευτή και να έχεις δε θα ανιχνεύσεις τίποτε εκτός αν είναι remote και έχει ανιχνευτή μπροστά στη μάσκα, εκεί δηλαδή που σημαδεύουν. Μόνο το V1 σου δίνει δυνατότητα ανίχνευσης, αλλά και αυτό πρέπει να είναι χαμηλά στο παρμπρίζ και πάλι δε θα ανιχνεύσει 100%.
Στα 50 m, ουσιαστικά δεν αλλάζει τίποτε σε σχέση με τα 25 m. Το V1 ανιχνεύει μόνο αν είναι τοποθετημένο χαμηλά και μάλιστα όχι πάντα και οι υπόλοιποι ανιχνευτές, απλά δεν ανιχνεύουν τίποτε.
Φυσικά, οι μετρήσεις αυτές δε σημαίνουν τίποτε γιατί πολύ απλά ΚΑΝΕΙΣ δε θα σε σημαδέψει στα 25 και στα 50 m. Πάμε να δούμε ποιο πρακτικές μετρήσεις.
Στα 100 m, το V1 ανιχνεύει το 100% των περιπτώσεων και οι περισσότεροι άλλοι ανιχνευτές, απλά θα ανιχνεύσουν περιστασιακά. Υπολογίζω πως ένας καλός ανιχνευτής όπως το 550 ή το X50 θα ανιχνεύσουν ένα 20-40% των περιπτώσεων σε αυτή την απόσταση. Οι φθηνοί ανιχνευτές απλά ανιχνεύουν τελείως περιστασιακά και κατά τύχη και μόνο αν είναι χαμηλά τοποθετημένοι.
Στα 200 m (ρεαλιστικό σενάριο για Ελλάδα), το V1 ανιχνεύει το 100% των περιπτώσεων και οι καλοί ανιχνευτές πάλι ένα 20-40% των περιπτώσεων. Οι φθηνοί ανιχνευτές και πάλι κατά τύχη θα ανιχνεύσουν και μόνο χαμηλά τοποθετημένοι.
Στα 300 m (πολύ συνηθισμένη απόσταση στην Ελλάδα) το V1 ανιχνεύει το 100% των περιπτώσεων και οι καλοί ανιχνευτές ανιχνεύουν ένα 80-100% των περιπτώσεων όταν είναι τοποθετημένοι χαμηλά και ένα 50-100% των περιπτώσεων όταν είναι τοποθετημένοι ψηλά. Οι φθηνοί ανιχνευτές κινούνται στο 50-100% όταν είναι τοποθετημένοι χαμηλά και στο 20-40% όταν είναι τοποθετημένοι ψηλά.
Αυτά προκύπτουν (στο περίπου) από τις δοκιμές στην Αυστραλία με το UL 100 LR. Ένα πιστόλι με πιο ανοιχτή δέσμη (UL 100, TP, PL II, PL III) σίγουρα ανιχνεύεται πιο εύκολα. Φυσικά, αν οι αποστάσεις μεγαλώσουν η ανίχνευση γίνεται πιο εύκολα με οποιοδήποτε πιστόλι.
Άρα, με το Bel 550 αυτό που πρέπει να περιμένεις είναι 100% ανίχνευση από τα 300 m και μετά όταν είναι χαμηλά τοποθετημένο και από τα 400 m ακόμα και ψηλά τοποθετημένο.
Στην πράξη, δηλαδή όταν ο αστυνομικός σημαδεύει, έχουμε δύο σενάρια. Αν χρησιμοποιεί στήριγμα (τρίποδο ή την πόρτα κάποιου οχήματος) τότε, τα αποτελέσματα είναι όπως αυτά των δοκιμών. Αν χρησιμοποιεί μόνο τον ώμο του για στήριξη, τότε οι πιθανότητες αυξάνουν λόγω της ανεπαίσθητης κίνησης κατά το σημάδεμα που ουσιαστικά σκαννάρει μια ολόκληρη περιοχή του οχήματος.
Αν κάνεις τις δοκιμές με τον nickstath θα δούμε αν πρακτικά τα αποτελέσματα των Αυστραλών επιβεβαιώνονται και αν σε ελεγχόμενες συνθήκες μπορούν να προκύψουν αποτελέσματα παρόμοια με αυτά που παρατηρούνται καθημερινά στους δρόμους.
#20 by nikos on 30/08/2009 - 14:18
Το θέμα είναι να δούμε ενα τέστ με τον παιδί που πρότεινες για τη δοκιμή.
Εχω αντίθετη άποψη με αυτά που γράφεις.
Το bel με εχει σώσει αρκετές φορές στον αυτοκινητόδρομο αθήνα-πάτρα απο τα φορητά ραντάρ και τις κάμερες.
Η ανίχνευση εξαρτάται απο την απόσταση που σε σημαδέυει και αν παρεμβάλονται άλλα αυτοκίνητα.
#21 by pipinos1976 on 30/08/2009 - 21:16
Θα μπορούσες να γίνεις λίγο πιο αναλυτικό ως προς την αντίθετη άποψη που έχεις; Σε ποιο σημείο διαφωνείς ακριβώς;
Δε νομίζω να έγραψα κάτι διαφορετικό από αυτό που έγραψες κι εσύ: “Η ανίχνευση εξαρτάται από την απόσταση που σε σημαδεύει”.
Ίσα ίσα οι δοκιμές των Αυστραλών ακριβώς αυτό έδειξαν. Τις αποστάσεις στις οποίες μπορείς να ανιχνεύσεις επιτυχώς ένα πιστόλι που σε σημαδεύει. Φαίνεται, λοιπόν, από τις δοκιμές πως μετά τα 300 m αρχίζεις να έχεις μεγάλες πιθανότητες ανίχνευσης με έναν καλό και αξιόπιστο ανιχνευτή.
Για το γεγονός που αναφέρεις, πως το 550 σε έχει σώσει από φορητά ραντάρ θα ήθελα να αναφέρεις συγκεκριμένα περιστατικά γιατί συνήθως, όταν σε ειδοποιεί ο ανιχνευτής σε μετράνε ήδη και μια μέτρηση τυπικά κρατάει λιγότερο από 1 s. Ακόμα και 2-3 s να τους πάρει να σε μετρήσουν είναι πολύ δύσκολο να προλάβεις να μειώσεις ταχύτητα αν κινείσαι αρκετά γρήγορα. Φυσικά, συζήτηση δε γίνεται για περιπτώσεις ορίου 70 που κινείσαι με 100, σε μετράνε για 2-3 s, προλαβαίνεις να τσιμπήσεις φρένο, κόβεις στα 90 και σώζεσαι γιατί έτσι κι αλλιώς δε θα σε έγραφαν για αυτές τις ταχύτητες, τουλάχιστον στην πλειοψηφία των περιπτώσεων.
Για κάμερες που ανέφερες, θα ήθελα επίσης να επεκταθείς. Σταθερές κάμερες σε αυτό το δρόμο δεν υπάρχουν. Άρα, μάλλον αναφέρεσαι σε τρίποδα ή συστήματα οnboard. Από τι αποστάσεις ανίχνευσες με το 550 αυτές τις κάμερες; Μια αναφορά σε πραγματικά περιστατικά θα ήταν χρήσιμη επίσης.
Πάντως, ένας έλεγχος με το Google Earth θα δείξει πως στη διαδρομή Κόρινθος – Πάτρα οι μετρήσεις γίνονται σε αποστάσεις 300-500 m σε αντίθεση με το Αθήνα – Κόρινθος που οι μετρήσεις μπορεί να φτάσουν σε αποστάσεις > 1 Km.
Ευχαριστώ.
#22 by nikos on 30/08/2009 - 21:46
Συγνώμη αλλά μάλλον το κουράζεις το θέμα χωρίς λόγο.
Ερώτησα αν μπορεί να γίνει κάτι στην Ελλάδα και μου λές τι κάνουν στην αυστραλία και αν πιάνει στα 50 μέτρα το V1.
Εσυ έχεις ανιχνευτή και τι μάρκα είναι αυτός που έχεις;
#23 by pipinos1976 on 30/08/2009 - 23:07
Στην Ελλάδα μπορούν να γίνουν πολλά, αρκεί να υπάρχει θέληση και ουδετερότητα από όλες τις πλευρές. Είχαμε προσπαθήσει στο παρελθόν για δοκιμές, αλλά δεν έγινε τίποτε γιατί όσοι είχαν πιστόλια δεν ήθελαν να δοκιμάσουν συγκεκριμένα jammers κτλ κτλ που είναι γνωστά στο κοινό εδώ και 2-3 χρόνια.
Οι δοκιμές της Αυστραλίας, πολύ απλά δείχνουν τι θα πρέπει να περιμένεις από τις δοκιμές της Ελλάδος, αν και όταν τις κάνεις με τον nickstath. Αν τα αποτελέσματα προκύψουν διαφορετικά, τότε, θα πρέπει να εξετάσουν τη διαδικασία και να δούμε σε τι διέφερε από αυτή της Αυστραλίας.
Έχω 4 ανιχνευτές, 2 Bel 550, ένα Snooper S5-R και ένα Radioshack (δε θυμάμαι ακριβώς νούμερο) αλλά μοιάζει σαν και αυτόν: http://cdn.propertyroom.com/ImageServer/Sellers/Seller1/Images/TtlImgs/1_153200832941484.jpg.
Υπάρχει κάτι άλλο που θέλεις να ρωτήσεις;
Και μιας και βλέπω ότι ασχολείσαι με το άθλημα. Μπορείς να μου εξηγήσεις γιατί στο βίντεο που χρησιμοποιώ ταυτόχρονα Radioshack και Snooper, το Radioshack ανιχνεύει την κάμερα της Α.Ο. στην Ελευσίνα ως Ka αντί για Κ και γιατί το Snooper πολύ απλά δεν ανιχνεύει τίποτε;
Ευχαριστώ.
#24 by pipinos1976 on 30/08/2009 - 23:18
Και για να είμαι πιο ακριβής, Radioshack 22-1697. Το κοίταξα πριν λίγο.
Το ένα 550 και το Radioshack είναι δώρα από ένα γνωστό. Τα άλλα είναι δικά μου και δε σκοπεύω να τα αλλάξω σύντομα μιας και για Ελλάδα κάνουν ακόμα δουλειά μια χαρά.
Ευχαριστώ.
#25 by nikos on 31/08/2009 - 09:13
Ειδες που συμφωνείς σε αυτά που είπα.
Το τι γίνεται στην αυστραλία δεν νομίζω οτι ενδιαφέρει κανένα,αντίθετα καλό θα ήταν να γίνει κάτι εδώ ώστε να ξέρουμε τι πραγματικά συμβαίνει.
Το παιδί με το πιστόλι θα απαντήσει η θα μείνουμε στα λόγια.
#26 by pipinos1976 on 31/08/2009 - 10:55
Θα σε παρακαλέσω να μην ερμηνεύεις αυτά που γράφω όπως σε εξυπηρετούν.
Συμφώνησα μαζί σου (το έγραψα νωρίτερα, άρα για ακρίβεια εσύ συμφώνησες μαζί μου και δεν είναι εγωιστικό όπως το γράφω, απλά περιγραφή της χρονικής αλληλουχίας των γεγονότων) στο ότι η ανίχνευση εξαρτάται από την απόσταση.
Διαφωνώ ως προς το ότι οι δοκιμές στην Αυστραλία δεν ενδιαφέρουν κανέναν. Το UL 100 LR είναι ίδιο, είτε στην Ελλάδα, είτε στην Αυστραλία και οι δοκιμές, όπου και αν γίνουν, μας δίνουν στοιχεία με τα οποία μπορούμε να κινούμαστε. Ναι, καλύτερα θα ήταν να δουλέψουμε στην Ελλάδα, αλλά δεν μπορούμε να τα κάνουμε όλα, ούτε είμαστε κάποιοι που ανακάλυψαν τον τροχό και οι άλλοι είναι πίσω μας. Την ιδέα για τη δοκιμή της Αυστραλίας την είχα δημοσιεύσει στο bloka, αλλά δεν έγινε πραγματικότητα. Το έκαναν οι Αυστραλοί και μπράβο τους γιατί μας γλύτωσαν από τον κόπο. Αν την κάνεις κι εσύ στην Ελλάδα, μπράβο σου, θα έχουμε ένα δείγμα με περισσότερους ανιχνευτές. Πρόσθεσε την ίδια διαδικασία με κινούμενο αυτοκίνητο και η δοκιμή θα γίνει ακόμα πιο ενδιαφέρουσα.
Δεν μπορείς να έχεις την απαίτηση να γίνονται για όλα δοκιμές στην Ελλάδα, καθώς το καθεστώς εδώ είναι λιγάκι περίεργο, όπως και στην υπόλοιπη Ευρώπη. Νομίζεις δηλαδή πως αυτοί που έβγαλαν μια φώτο με το TP XR το έχουν αγοράσει; Το πιστόλι αυτό δεν πωλείται σε ιδιώτες εκτός και αν έχεις πολύ καλές διασυνδέσεις, δηλαδή αν είσαι εταιρεία που φτιάχνει jammers. Το δάνεισε, λοιπόν, η AL στη συγκεκριμένη ομάδα (άραγε δεν υπάρχει σχέση όταν σου δανείζουν πιστόλι αξίας 3-4.000€ για να παίξεις), το έφερε ο μεταφορέας από το εξωτερικό (γνωρίζουμε όλοι ποιος είναι) ή πήγαν τα μέλη στο εξωτερικό (για τις δοκιμές που αναφέρονται) και βγήκε η αντίστοιχη φωτογραφία.
Ελπίζω ο nickstath να επικοινωνήσει είτε με το bloka, είτε εδώ δημόσια για να κανονίσει τις δοκιμές στις οποίες θα είχε ενδιαφέρον να παρευρεθώ, αλλά δυστυχώς, λόγω χρόνου αυτό προς το παρόν δεν είναι δυνατόν.
Ευχαριστώ.
#27 by nikos on 31/08/2009 - 15:33
———–
(Διαγράφηκαν σχόλια του χρήστη μιας και ήταν υβριστικά. Παρακαλώ όπως χρησιμοπιοιύμε πολιτισμένο λεξιλόγιο. Η ομάδα διαχείρισης του Bloka δεν θα επιτρέψει ανάλογα υβριστικά σχόλια)
Τελοσπάντων όποιος εδώ εχει καμιά ιδέα η πληροφορία σωστή απο Ελλάδα ας την καταθέσει.
Ευχαριστώ.
#28 by pipinos1976 on 31/08/2009 - 16:18
Δεν μας έχεις πει μέχρι στιγμής τι ακριβώς ζητάς. Γράφεις επί λέξη: “Αλλα ζητώ και άλλα μας αραδιάζεις και προσπαθείς να μας περάσεις”.
Διευκρίνισε σε παρακαλώ, τι ακριβώς ζητάς εσύ και τι ακριβώς προσπαθώ να περάσω εγώ.
“πληροφορία σωστή από Ελλάδα” σου έχω καταθέσει ήδη. Τι ακριβώς θέλεις να μάθεις περισσότερο;
Και για να κλείσω, συγχώρεση δε θέλω να μου δώσεις. Αν θέλεις, μπορείς να αναφέρεις περιστατικά που το 550 σε έχει σώσει στην Αθηνών – Πατρών όπως έχεις ήδη αναφέρει. Περιστατικά δηλαδή στα οποία σε σημάδευαν, το 550 χτύπησε κι εσύ πρόλαβες να κόψεις ταχύτητα χωρίς να σε γράψουν τελικά.
Για επικοινωνία, μπορείς να φτιάξεις ένα προσωρινό mail με το οποίο θα επικοινωνήσεις με τον nickstath για να κάνεις τις δοκιμές σου. Αν θέλεις μπορώ να επικοινωνήσω κι εγώ μαζί του και να τον ρωτήσω αν ενδιαφέρεται.
Ευχαριστώ.
#29 by nickstath on 31/08/2009 - 16:52
Ας κανονίσουμε μια δοκιμή για να μην τσακωνόμαστε.
#30 by nikos on 31/08/2009 - 17:04
Γεια σου φίλε μου σε ποια περιοχή μένεις;
#31 by sporki on 01/09/2009 - 00:35
Ρε παιδία τι κάνατε στο Forum?
#32 by nikos on 01/09/2009 - 14:36
Πολύ απλά το έκλεισαν.
#33 by nickstath on 02/09/2009 - 15:36
Νότια προάστια.
#34 by nikos on 02/09/2009 - 16:30
Θα με βρείς εδώ, rvh009@yahoo.com
#35 by gauguin on 04/09/2009 - 09:06
Πού είναι το forum? Θα υπάρξει ξανά;
#36 by admin on 04/09/2009 - 16:23
http://forum.bloka.com/
Το φόρουμ εξακολουθεί να υφίσταται, μαζί και όλη η γνώση που έχει συσσωρευτεί.
Απλά, δεν είναι διαθέσιμο για νέες αναρτήσεις.
Ούτε γνωρίζουμε αν θα είναι διαθέσιμο μελλοντικά.
#37 by mamadok on 07/09/2009 - 12:20
#38 by pipinos1976 on 20/09/2009 - 01:55
Στο συγκεκριμένο βίντεο που ακολουθεί, περιέχεται κάτι πολύ ενδιαφέρον. Ο δημοσιογράφος κ. Βαγγέλης Γκούμας οδηγεί το αυτοκίνητο που φαίνεται στο βίντεο. Βρίσκεται στην περιοχή Ζωγράφου, στη διασταύρωση της Λεωφ. Παπάγου με την Ούλωφ Πάλμε. Ημέρα Σάββατο, 19/9/2009 και ώρα 21.30.
Το παράξενο στο βίντεο είναι πως ο δημοσιογράφος αυτός, που έχει κάνει τουλάχιστον 2 ρεπορτάζ για επικίνδυνους οδηγούς στην Κορίνθου – Πατρών, οδηγεί έχοντας ως συνοδηγό μία κυρία η οποία κρατά στην αγκαλιά της ένα μικρό παιδί. Άραγε, κατά πόσον δικαιούται να σχολιάζει επικίνδυνες συμπεριφορές οδηγών, όταν ο ίδιος εξασφαλίζει τον εαυτό του φορώντας ζώνη, αλλά εκθέτει σε θανάσιμο κίνδυνο ένα μικρό παιδί;
Τα σχόλια και η κριτική είναι δική σας.
http://www.youtube.com/watch?v=06jGX-fg9G0
Ευχαριστώ.
#39 by glamor on 29/09/2009 - 15:34
Παίδες δεν ξέρω με τι τρόπο σκέφτεσαι άλλα δεν είναι σωστή συμπεριφορά ως προς τον τρόπο λειτουργίας που κάνατε. κλείνω αυτό ανοίγω αυτό . αν και προτιμώ το παλιό καλό forum που ξέρουμε αλλά δυστυχώς δεν θα ξανά άνοιξη. αν υπάρχει οικονομικό πρόβλημα θα μπορούσατε να λέτε βοηθήστε παίδες να παραμείνει σε λειτουργιά το site όπως ξέρουμε .
#40 by kg27gr on 01/10/2009 - 10:37
mpika xtes meta apo kairo psaxnontas na vrw nea gia tis parakampseis diodiwn Athinwn-Thesnikis kathws apo oso diabasa mpikan nea diodia.
dek katafera na vrw kati ektos apo ta palia.
epsaksa na vrw pws na dimiourgisw neo thema mipos kai boithisei kapoios,oute auto katafera…
exei allaksei toso polu to bloka.com;
mipws to exei epireasei kati;
pou pige selida pou alliloboithiomastan,pou briskame politimes plirofories;
#41 by aggelos7 on 10/11/2009 - 19:07
PAIDIA EPITREPETAI NA SOU KATASXESOUN TO DIPLWMA APO FOTOGRAFIA STIN ATIIKI ODO APO KAMERA?KAI POY KSEROUN POIOS EINAI O ODIGOS?
#42 by ΣΤΑΥΡΟΣ on 17/11/2009 - 12:09
ΜΑΛΛΟΝ ΤΕΛΕΙΩΣΑΝ ΟΙ ΠΟΝΗΡΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ Ε; ΤΙΣ ΕΙΧΑ ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΕΙ
#43 by pipinos1976 on 18/11/2009 - 10:03
http://www.in.gr/news/article.asp?lngEntityID=1075861&lngDtrID=252
#44 by Mark on 23/11/2009 - 12:41
Περαν της απλης ενημερωσης που έχει το site, υπάρχει πλεον δυνατότητα συζητήσεων όπως στο forum του bloka ???
Που είναι οι παρακάμψεις (νεες και παλιές) ???
#45 by Mark on 23/11/2009 - 12:59
Οπως τα λετε ακριβως. Και μετά ????
#46 by pipinos1976 on 25/11/2009 - 12:29
Αλλάζουν τα αναγραφόμενα στοιχεία στα ελαστικά
Από το Νοέμβριο του 2012.
Από τον Νοέμβριο του 2012 όλα τα νέα ελαστικά αυτοκινήτων που θα πωλούνται στην Ευρώπη θα κατατάσσονται σε κατηγορίες που θα αφορούν την οικονομία καυσίμου, την πρόσφυση στο βρεγμένο οδόστρωμα και τον θόρυβο που εκπέμπουν στο περιβάλλον. Τα σχετικά στοιχεία θα αναγράφονται πάνω στα λάστιχα. Η Επιτροπή Βιομηχανίας του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου άναψε το πράσινο φως στο σχέδιο οδηγίας της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και αύριο στο Στρασβούργο αναμένεται να πράξει το αυτό και η ολομέλεια των ευρωβουλευτών. Είχε προηγηθεί διαπραγμάτευση και συμφωνία με το Συμβούλιο Υπουργών.
Όπως στην ευρωπαϊκή προδιαγραφή σχετικά με την ενεργειακή κλάση των ηλεκτρικών συσκευών, έτσι και στα ελαστικά θα υπάρχουν κατηγορίες που θα τα κατατάσσουν από την ανώτερη «πράσινη Α κατηγορία» έως την κατώτερη «κόκκινη G κατηγορία». Στα ελαστικά, εκτός από την ένδειξη σχετικά με την οικονομία στα καύσιμα, θα αναγράφονται πληροφορίες για τις επιδόσεις τους υπό βροχήν και τον θόρυβο κύλισης σε ντεσιμπέλ.
Από την 1η Νοεμβρίου 2012, οι προμηθευτές ελαστικών για επιβατικά αυτοκίνητα, ελαφρά και βαρέα οχήματα (ελαστικά C1,C2 και C3) θα πρέπει να παρέχουν τις εν λόγω πληροφορίες προς τους καταναλωτές σε κάθε διαφημιστικό υλικό, του Διαδικτύου περιλαμβανομένου. Θα εξαιρούνται τα αναγομωμένα ελαστικά, τα επαγγελματικά εκτός δρόμου ελαστικά και τα ελαστικά αγώνων.
Όλα τα C1 και C2 ελαστικά που θα παράγονται μετά το 2012 όταν θα διανέμονται από το εργοστάσιο στα καταστήματα ή στα συνεργεία θα πρέπει είτε να φέρουν ένα αυτοκόλλητο είτε να έχουν τη σχετική επιγραφή. Σε αντίθεση με τις ηλεκτρικές συσκευές, τα λάστιχα των αυτοκινήτων δεν είναι πάντοτε σε προθήκες καταστημάτων. Ως εκ τούτου οι ευρωβουλευτές επέμειναν να είναι υποχρεωμένα τα καταστήματα λιανικής πώλησης να επιδεικνύουν την επιγραφή στον αγοραστή πριν από την πώληση καθώς και να την περιλαμβάνουν στο τιμολόγιο.
Για να προωθηθούν τα ιδιαίτερα αθόρυβα ελαστικά το Κοινοβούλιο διαπραγματεύτηκε τον επανασχεδιασμό του πικτογράμματος θορύβου. Το ύψος του θορύβου κύλισης στο περιβάλλον θα υποδεικνύεται με μία ανερχόμενη κλίμακα μαύρων «κυμάτων». Τα αθόρυβα ελαστικά (που θα παράγουν θόρυβο χαμηλότερο από 68 ντεσιμπέλ) θα επισημαίνονται από ένα μαύρο και δύο λευκά «κύματα» δίπλα από την ένδειξη των ντεσιμπέλ.
Κίνητρα για την προώθηση ελαστικών με ακόμη πιο καλές επιδόσεις στους καταναλωτές θα μπορούν να αποφασιστούν ενδεχομένως και σε εθνικό επίπεδο. Τα κράτη μέλη θα μπορούν να τα παρέχουν όμως μόνο για ελαστικά της κατηγορίας C όσον αφορά την ενεργειακή απόδοση και την πρόσφυση στο βρεγμένο.
«Το νέο σύστημα επισήμανσης είναι ένα απλό μέτρο που θα προσφέρει μεγάλα πλεονεκτήματα στο περιβάλλον και τους καταναλωτές» τόνισε ο βέλγος χριστιανοδημοκράτης εισηγητής επί του θέματος Ίβο Μπελέτ, προσθέτοντας ότι το κόστος για τους κατασκευαστές θα είναι ελάχιστο.
Από Καθημερινή.
http://www.kathimerini.gr/4dcgi/_w_articles_kathremote_1_24/11/2009_309746
#47 by Mark on 01/12/2009 - 15:25
Τι εννοειτε με το Your comment is awaiting moderation. ??
Λεω και εγω τα παραπάνω που λέει και ο pipinos1976 , δηλαδή “Πού είναι το forum να λειτουργήσει και πάλι, να υπάρχει επικοινωνία, διαδραστικότητα και ενημέρωση μεταξύ των οδηγών; Το νέο site έχει τη μορφή blog και έτσι, ούτε απλές δημοσιεύσεις μπορούν να ανέβουν, ούτε αλληλεπίδραση μπορεί να υπάρξει, ούτε – το κυριότερο – συνέχεια στην ενημέρωση σε ένα συγκεκριμένο θέμα. Πώς να γράψει κανείς για ανιχνευτές; Πώς να συζητήσουμε για παρακάμψεις; Πώς να ενημερώσουμε για ένα νέο μπλόκο και να συζητήσουμε για αυτό όταν η δημοσίευση σιγά σιγά θα χαθεί από τις επόμενες που ανεβαίνουν;Ευχαριστώ. συμφωνώ απόλυτα και υπογράφω όσα γράφεις είναι σαν να διαβάζω το τροκτικό ή οποιοδήποτε μπλοκ ή κάποια εφημερίδα,καμμία συμμετοχή μας,καμμία σχέση με τα μπλοκα,ανούσιο…. ”
και ρωτάω υπάρχει απάντηση, τι γίνεται ???
#48 by sikat on 10/12/2009 - 17:49
Ε.Ο. ΑΘΗΝΩΝ – ΛΑΜΙΑΣ (ΑΧΑΡΝΩΝ)
Τόσα χρόνια ταλαιπωρούμαστε στην Ε.Ο. Αθηνών – Λαμίας στο ύψος της Αχαρνών από το στένεμα του δρόμου που υπάρχει χωρίς κανένα λόγο εκεί …
Ακριβώς κάτω από τη γέφυρα υπάρχει το “Δέλτα” εισόδου και εξόδου της Αχαρνών με το γκαζονάκι του που το χαζεύουμε αρκετή ώρα κάθε μέρα…
Είναι τόσο ανεπρόκοποι όλοι που με πολύ λίγα έξοδα θα είχαν ευθυγραμμίσει τις 4 λωρίδες κόβοντας 1-2 μέτρα από αυτό το ρημάδι και να δημιουργούσαν ροή μέχρι πιο πάνω από την Αττική οδό…
Χιλιάδες αυτοκίνητα ρυπαίνουν την εκεί περιοχή και δε βρέθηκε ένα υπεύθυνος να δει αυτό που λένε οι συγκοινωνιολόγοι : Κόβοντας μία λωρίδα κυκλοφορίας (με το να πάθει βλάβη ένα αυτοκίνητο ή μόνιμα με το γκαζονάκι του δήμου Χαλκηδόνας νομίζω) σε ένα δρόμο με 4 λωρίδες, δε μειώνεται η δυνατότητα του δρόμου κατά το 1/4 αλλά περισσότερο από το μισό …
Εκεί το έχουμε αφήσει να γίνετε μόνιμα … ΚΑΙ ΧΩΡΙΣ ΚΑΝΕΝΑ ΛΟΓΟ …
Οι 2 λωρίδες εξόδου της Αχαρνών έτσι κι αλλιώς καταλήγουν σε μία που είναι αρκετή έτσι κι αλλιώς
και στην είσοδο υπάρχει ένα χιλιόμετρο δρόμος και παράδρομος πριν για να κάνουν την είσοδό τους ομαλά τα IX …
Λοιπόν μόνο για την ομορφιά θα μπορούσαμε να που με ότι κρατάμε την ταλαιπωρίας μας…Η γιατί το έργο θα ήταν πολύ μικρό και δεν έχει «μάσα» …
-
#49 by dirfys on 21/12/2009 - 14:50
Ένα από τα διασημότερα χειμερινά θέρετρα της Ελλάδας. Ένα από τα γραφικότερα χωριά της Εύβοιας, κτισμένο στις παρυφές της Δίρφυς, του ψηλότερου βουνού της Εύβοιας, 30χλμ. Από τη Χαλκίδα
#50 by MiltosG on 22/12/2009 - 01:57
Η κατάσταση στο Μαρούσι έχει γίνει ανυπόφορη. Λόγω τςν έργων στις γραμμές του Ηλεκτρικού, η οδός Νερτζιωτίσης είναι κλειστός τμηματικά. Η επιβαρυμένη κατάσταση στην περιοχή γίνεται 10 φορές πιο δύσκολη. Σήμερα για μια απόσταση 50 μέτρων χρειάστικαν 25 λεπτά περίπου. Οι ρυθμίσεις γίνονται κατά βούλιση με αποτέλεσμα να επικρατεί το απόλυτο χάος στην πόλη