Αντίθετη στην επιβολή αστικών διοδίων εμφανίζεται η κυβέρνηση, παρά το γεγονός ότι προβάλλεται από πολλούς ως λύση, ενώ ήδη εφαρμόζεται σε ευρωπαϊκές πρωτεύουσες, όπως το Λονδίνο. Αφορμή για την επαναφορά του θέματος στο προσκήνιο αποτέλεσε η ομιλία του κ. Σταύρου Δήμα κατά τη δεύτερη και τελευταία ημέρα των εργασιών του ετήσιου συνεδρίου του Ελληνο-Αμερικανικού Εμπορικού Επιμελητηρίου «Η ώρα της ελληνικής οικονομίας».
Αναφερόμενος στην ανάγκη εξεύρεσης ανταλλαγής βέλτιστων πρακτικών για θέματα περιβάλλοντος, ο αρμόδιος ακριβώς για τα θέματα αυτά επίτροπος έφερε ως παράδειγμα μεταξύ άλλων την εισαγωγή ενός πρωτοποριακού συστήματος για το κυκλοφοριακό πρόβλημα στο Λονδίνο, προτείνοντας την επιβολή τελών εισόδου και στον δακτύλιο της Αθήνας.
Η τοποθέτηση αυτή προκάλεσε την αντίδραση του υφυπουργού Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής κ. Γιάννη Μανιάτη, ο οποίος σε δηλώσεις του στο περιθώριο εκδήλωσης της Stat Bank, χαρακτήρισε την επιβολή αστικών διοδίων «αναποτελεσματικό και κοινωνικά άδικο μέτρο, καθώς όσοι έχουν χρήματα θα έχουν περισσότερες δυνατότητες μετακίνησης». Σύμφωνα με τον κ. Μανιάτη μοναδική λύση είναι η ενίσχυση των μέσων μαζικής μεταφοράς και η αποτροπή της εισόδου των Ι. Χ. αυτοκινήτων στο κέντρο.
Κατά της επιβολής διοδίων στην πρωτεύουσα τάχθηκε και ο απερχόμενος πρόεδρος της Εθνικής Συνομοσπονδίας Ελληνικού Εμπορίου (ΕΣΕΕ) κ. Δημήτρης Αρμενάκης, υποστηρίζοντας ότι η εφαρμογή αυτού του μέτρου θα έχει αρνητικές επιπτώσεις στην αγοραστική κίνηση.
Πέραν βεβαίως των διοδίων, ο κ. Δήμας τάχθηκε και υπέρ της απόσυρσης παλαιών οχημάτων, ενώ υποστήριξε ότι εκτός από το σύστημα δικαιωμάτων εκπομπών ρύπων θα πρέπει να καταργηθούν και οι οικονομικές ενισχύσεις που βλάπτουν το περιβάλλον». Σύμφωνα με τον Ελληνα επίτροπο «η πράσινη ανάπτυξη θα αποτελέσει μελλοντικά τη μόνη βιώσιμη μορφή οικονομικής ανάπτυξης», ενώ «η αντίληψη ότι η προστασία του περιβάλλοντος αποτελεί τροχοπέδη για την ανάπτυξη και ευημερία της Ευρώπης είναι ξεπερασμένη».
Αίσθηση, τέλος, προκάλεσε η αναφορά του διευθύνοντος συμβούλου των Ελληνικών Πετρελαίων (ΕΛ. ΠΕ.) στην πυρηνική ενέργεια. Αναφερόμενος σε διάφορα σενάρια μείωσης των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα, ο κ. Γ. Κωστόπουλος υποστήριξε ότι «η λύση για τον περιορισμό των ρύπων από την ηλεκτροπαραγωγή είναι η εξοικονόμηση ενέργειας σε συνδυασμό με την ανάπτυξη ενός καθαρότερου ενεργειακού μείγματος με αυξημένη τη συμμετοχή των ΑΠΕ, χρήση τεχνολογιών δέσμευσης και αποθήκευσης άνθρακα και πιθανόν αυξημένη αξιοποίηση πυρηνικής ενέργειας».
πηγή: Καθημερινή
#1 by Philippos on 15/12/2009 - 19:05
Συμφωνα με την κοινοτικη οδηγία 1999/62/ΕC,που δημοσιευτηκε στην Official journal Of The European Communities,με ημερομηνια 20-7-1999,τα διοδια επιτρεπονται ΜΟΝΟ ΣΕ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΥΣ.Και για ναμην υπαρχουν μελανα σημεια,προσδιοριζει οτι αυτοκινητοδρομος ειναι ο δρομος που εχει 2 και πανω λωριδες ανα κατευθυνση συν λωριδα ασφαλειας.Ποσους δρομους ξερετε μεσα σε μια πολη που να πληρουν αυτες τις προυποθεσεις,ωστε να δικαιολογηθει η υπαρξη διοδίων?Οποιος θελει,μπορει να κατεβασει την συγκεκριμενη κοινοτικη οδηγια απο εδω:
http://rapidshare.com/files/321225769/1999-62-EC.zip
Υπαρχει και η αγγλικη εκδοση,και η ελληνικη.
Θα περιμενα απο τον κυριο Δημα,υστερα απο τοσα χρονια επιτροποσ στην Ε.Ε.,να μην αγνοει την υπαρξη αυτης της οδηγιας….
#2 by Στάθης Ζωγραφάκης on 06/01/2010 - 22:10
Όσοι προτείνουν διόδια για την είσοδο στο κέντρο της Αθήνας, δεν μας λένε τι θα γίνει με τους μονίμους κατοίκους του κέντρου. Θα πληρώνουν και αυτοί κάθε φορά που βγαίνουν και μπαίνουν στο κέντρο για να πάνε σπίτι τους, ή θα εξαιρούνται; Δυστυχώς με την εφαρμογή του δακτυλίου δεν εξαιρέθηκαν και αντιμετωπίζουν σοβαρό πρόβλημα, καθώς πληρώνουν τέλη κυκλοφορίας για να κυκλοφορούν, όπως όλοι οι άλλοι και αντί αυτού περιορίζονται τις μισές μέρες του χρόνου στα σπίτια τους. Βέβαια δίδονται άδειες για κάποιες ώρες, αλλά μόνο στους εργαζόμενους. Οι υπόλοιποι κάτοικοι του κέντρου ζουν υπό περιορισμό των δικαιωμάτων τους.